Technische Daten

ALLGEMEINE ANGABEN

Zylinderkopf Grenzwert Verzug der Trennfläche 0,1 mm Höhe 117,0 – 118,0 mm Ventile Ventiltellerdurchmesser Einlass: – für Motoren 1.4 L 28,9 – 29,1 mm – für Motoren 1.6 L 29,9 – 30,1 mm Auslass: – für Motoren 1.4 L 23,9 – 24,1 mm – für Motoren 1.6 L 23,9 – 24,0 mm Ventilschaftdurchmesser: – Einlass 5,465 – 5,480 mm – Auslass 5,445 – 5,460 mm Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft: – Einlass 0,020 – 0,050 mm – Auslass 0,040 – 0,070 mm Zylinderblock Zylinderbohrung Für Motoren 1.4 L: – Gruppe 1 73,600 – 73,610 mm – Gruppe 2 73,610 – 73,620 mm – Gruppe 3 73,620 – 73,630 mm – Reparaturmaß 0,5 und 1,0 mm Für Motoren 1.6 L: – Gruppe 1 76,000 – 76,010 mm – Gruppe 2 76,010 – 76,020 mm – Gruppe 3 76,020 – 76,030 mm – Reparaturmaß 0,5 und 1,0 mm Kolben und Pleuel Kolbendurchmesser Für Motoren 1.4 L (gemessen 9,5 mm vom Kolbenhemd-Rand): – Gruppe 1 73,575 – 73,585 mm – Gruppe 2 73,585 – 73,595 mm – Gruppe 3 73,595 – 73,605 mm – 1. Reparaturmaß (0,5) 74,075 – 74,105 mm – 2. Reparaturmaß (1,0) 74,575 – 74,605 mm Für Motoren 1.6 L (gemessen 9,5 mm vom Kolbenhemd-Rand): – Gruppe 1 75,975 – 75,985 mm – Gruppe 2 75,985 – 75,995 mm – Gruppe 3 75,995 – 76,005 mm – 1. Reparaturmaß (0,5) 76,475 – 76,505 mm – 2. Reparaturmaß (1,0) 76,975 – 77,005 mm Kolbenspiel im Zylinder 0,015 – 0,035 mm Kolbenbolzenbohrung Durchmesser 18,987 – 18,999 mm Kolbenbolzen Außendurchmesser 18,989 – 19,001 mm Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben -0,004 – 0,000 mm (Presssitz) Pleuelauge-Buchse Durchmesser 18,987 – 18,999 mm Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelauge-Buchse: – Standardwert 0,005 – 0,017 mm – Grenzwert 0,023 mm Innendurchmesser Pleuel-Lagerbohrung 43,000 – 43,013 mm Seitenspiel am Pleuellager: – Standardwert 0,20 – 0,47 mm – Grenzwert 0,52 mm Kolbenringe Ringspiel in der Kolbennut – Standardwert: • oberer Verdichtungsring 0,040 – 0,080 mm • unterer Verdichtungsring 0,030 – 0,070 mm – Grenzwert 0,2 mm Kolbenring-Stoßspiel Für Motoren 1.6 L: – Standardwert: • oberer Verdichtungsring 0,20 – 0,35 mm • unterer Verdichtungsring 0,37 – 0,52 mm • Ölabstreifring 0,20 – 0,60 mm – Grenzwert 1,0 mm Kurbelwelle Axialspiel Standardwert 0,06 – 0,018 mm Grenzwert 0,3 mm Rundlaufabweichung Nicht mehr als 0,05 mm Durchmesser der Hauptlagerzapfen: – Gruppe 0 49,956 – 49,964 mm – Gruppe 1 49,948 – 49,956 mm – Gruppe 2 49,940 – 49,948 mm Unrundheit Nicht mehr als 0,005 mm Konizität Nicht mehr als 0,002 mm Durchmesser der Hubzapfen: – Gruppe 0 39,968 – 39,974 mm – Gruppe 1 39,962 – 39,968 mm – Gruppe 2 39,956 – 39,962 mm Unrundheit Nicht mehr als 0,005 mm Konizität Nicht mehr als 0,002 mm Hauptlagerspiel: – Standardwert 0,018 – 0,042 mm – Grenzwert 0,1 mm Pleuellagerspiel: – Standardwert 0,010 – 0,035 mm – Grenzwert 0,1 mm Lagerschalendicke der Hauptlager – Standardmaß: • Markierung Schwarz 1,826 – 1,830 mm • Markierung Braun 1,830 – 1,834 mm • Markierung Grün 1,834 – 1,838 mm • Markierung Gelb 1,838 – 1,842 mm • Markierung Blau 1,842 – 1,846 mm – Reparaturmaß (0,25) 1,957 – 1,965 mm – Reparaturmaß (0,50) 2,082 – 2,090 mm Lagerschalendicke der Pleuellager – Standardmaß: • Markierung Schwarz 1,505 – 1,508 mm • Markierung Braun 1,508 – 1,511 mm • Markierung Grün 1,511 – 1,514 mm – Reparaturmaß (0,08) 1,542 – 1,546 mm – Reparaturmaß (0,12) 1,562 – 1,566 mm – Reparaturmaß (0,25) 1,627 – 1,631 mm Anzugsmomente (Nm) Radschrauben 88 Schrauben Halter hinterer Dichtflansch 8 Pleuellagerdeckelmuttern 1. Schritt 15 2. Schritt um weitere 35 – 40° anziehen oder mit Drehmoment 25 N·m anziehen Hauptlagerdeckelschrauben 50 Getriebe-Motor-Befestigungsschrauben: – Länge kleiner als 30 mm 19 – Länge 30 mm und größer 35 Rechtes Motorlager – Befestigungsschrauben Lagerkonsole am Motor 55 – Klemmschraube 49 – Schrauben oberer Konsole 49 Linkes Motorlager: – Klemmschraube 49 – Befestigungsschrauben am Getriebegehäuse 49 Vorderes Lager: – Klemmschraube 49 – Befestigungsschrauben am Motor 49 Hinteres Lager: – Klemmschraube 49 – Befestigungsschrauben der Konsole 49