Controllo dell'albero motore

Controllo del gioco assiale

PROCEDURA

1. Controllare il gioco assiale prima di rimuovere l'albero motore dal motore. L'albero motore deve ruotare liberamente nei cuscinetti di banco.

2. Controllare il gioco assiale con un comparatore. Spostare l'albero motore a fondo corsa in una direzione e azzerare il comparatore. Spostare l'albero motore nella direzione opposta e leggere il valore sul comparatore. Confrontare il risultato con il valore nominale. Se il gioco supera il limite, sostituire le semirondelle di spinta.

3. Se non si dispone di un comparatore, controllare il gioco assiale con uno spessimetro. Spostare l'albero motore a fondo corsa verso il volano, quindi misurare il gioco inserendo gli spessimetri tra il braccio di manovella vicino al 4° perno di biella e la semirondella di spinta accanto al 3° cuscinetto di banco.

Controllo dello stato

PROCEDURA

1. Lavare l'albero motore con solvente e asciugarlo. Pulire accuratamente i canali di lubrificazione all'interno dell'albero motore.

2. Verificare la presenza di usura irregolare, crepe, grippaggi e vaiolatura (cavità) sui perni di biella.

3. L'usura del perno di biella si manifesta con un battito metallico distinto a motore acceso (particolarmente udibile premendo il pedale dell'acceleratore alla guida a bassa velocità) e con un calo evidente della pressione dell'olio.

4. L'usura dei cuscinetti di banco si manifesta con forti vibrazioni del motore e un rumore sordo e martellante che aumenta con il regime di rotazione, nonché con un calo evidente della pressione dell'olio.

5. Controllare la rugosità dei perni dell'albero motore passando un dito su di essi. Qualsiasi rugosità (che si presenta insieme ai chiari segni di usura dei cuscinetti di banco e di biella) indica la necessità di rettificare nuovamente i perni o di sostituire l'albero motore.

6. Controllare la deviazione radiale dell'albero motore nella parte centrale, appoggiandolo su supporti prismatici. Se la deviazione supera il valore nominale, sostituire l'albero motore.

7. Se i perni dell'albero motore sono stati rettificati, eliminare le bave attorno ai fori di lubrificazione.

8. Misurare il diametro dei perni di banco e di biella e confrontare i risultati con i valori nominali. Determinare l'ovalizzazione dei perni misurando il diametro in più punti della circonferenza di ciascun perno. Controllare la conicità misurando il diametro in prossimità delle guance opposte dei perni. Confrontare i risultati ottenuti con i valori nominali.

9. Controllare lo stato dei colletti di tenuta dell'albero motore. Se su tali colletti è presente una scanalatura profonda formatasi nel punto di contatto del labbro del paraolio, consultare uno specialista, poiché sarà necessaria la riparazione o la sostituzione dell'albero motore.

10. Sono previste due misure di riparazione per i cuscinetti di banco (con riduzione del diametro di 0,25 e 0,5 mm) e tre misure di riparazione per i cuscinetti di biella (0,08, 0,12 e 0,25 mm). Se sul mercato sono disponibili cuscinetti di riparazione e l'usura dei perni dell'albero motore supera il valore nominale al punto da rendere impossibile un'ulteriore riparazione, è opportuno acquistare un albero motore rigenerato e installare cuscinetti di riparazione. Per le azioni successive consultare un centro di assistenza auto o uno specialista.