Technische Daten

ALLGEMEINE ANGABEN

Motor (Allgemeine Daten) Bezeichnung GA Motorcode: – Vergasermotoren GA14DS, GA16DS – Einspritzmotoren GA14DE, GA16DE Hubraum: – GA14 1392 cm³ – GA16 1597 cm³ Zylinderbohrung 76,00 mm GA14 76,0 mm GA16 73,6 mm Kolbenhub: – GA14 88,0 mm – GA16 81,8 mm Drehrichtung der Kurbelwelle Im Uhrzeigersinn (von der rechten Fahrzeugseite aus gesehen) Lage von Zylinder 1 Auf der Seite des Steuerkettentriebs Zündfolge 1–3–4–2 Verdichtungsverhältnis: – GA14DS 9,5 : 1 – GA16DS, GA14DE und GA16DE 9,8 : 1 Verdichtungsdruck in den Zylindern: – Nennwert 13,2 kgf/cm² – Grenzwert 11,3 kgf/cm² – maximal zulässige Differenz des Verdichtungsdrucks zwischen den Zylindern 1,0 kgf/cm² Nockenwelle und Stößel: – Antrieb Kette – Anzahl der Lager 5 Axialspiel der Nockenwelle Standard: – Vergasermotoren 0,115 – 0,188 mm – Einspritzmotoren 0,070 – 0,143 mm Grenzwert (für alle Motoren) 0,20 mm Nockenmaße Einlassventile: – Vergasermotoren 39,880 – 40,070 mm – Einspritzmotoren 39,380 – 39,570 mm Auslassventile (für alle Motoren) 39,880 – 40,070 mm Durchmesser der Lagerzapfen der Nockenwelle: – vorderer Lagerzapfen (N1) 27,935 – 27,955 mm – übrige Lagerzapfen (N2–5) 23,935 – 23,955 mm Innendurchmesser der Lagerbohrungen der Nockenwelle im Zylinderkopf: – Lagerbohrung für vorderen Zapfen (N1) 28,000 – 28,021 mm – für übrige Zapfen (N2–5) 24,000 – 24,021 mm Lagerspiel der Nockenwelle: – Standard 0,045 – 0,086 mm – Grenzwert 0,15 mm Rundlauf der Nockenwelle: – Standard nicht mehr als 0,02 mm – Grenzwert 0,1 mm Außendurchmesser des Stößels 29,960 – 29,975 mm Innendurchmesser der Stößelbohrung im Zylinderkopf 30,000 – 30,021 mm Spiel zwischen Stößel und Bohrung 0,025 – 0,061 mm Ventilspiel Bei kaltem Motor (*): – Einlassventile 0,25 – 0,33 mm – Auslassventile 0,32 – 0,40 mm Bei warmem Motor: – zur Prüfung: • Einlassventile 0,21 – 0,49 mm • Auslassventile 0,30 – 0,58 mm – zur Einstellung: • Einlassventile 0,32 – 0,40 mm • Auslassventile 0,37 – 0,45 mm (*) Das Ventilspiel wird nur bei warmem Motor geprüft. Der Hersteller hat Sollwerte für warmen und kalten Motor festgelegt. Das Spiel bei kaltem Motor ist nur vor dem ersten Start nach einer Grundüberholung zu prüfen. Nach dem Aufwärmen des Motors ist das Spiel erneut zu prüfen. Schmiersystem Ölpumpentyp Zahnradpumpe, Antrieb über die Stirnseite der Kurbelwelle Mindestöldruck bei Betriebstemperatur des Motors: – Leerlauf 0,49 – 1,86 kgf/cm² – bei 3000 U/min 3,43 – 4,41 kgf/cm² Spiel der Ölpumpe: – Spiel zwischen angetriebenem Zahnrad und Pumpengehäuse 0,11 – 0,20 mm – Spiel zwischen angetriebenem Zahnrad und Sichelsegment 0,04 – 0,38 mm – Spiel zwischen treibendem Zahnrad und Sichelsegment 0,04 – 0,30 mm – Axialspiel des angetriebenen Zahnrads 0,05 – 0,11 mm – Axialspiel des treibenden Zahnrads 0,05 – 0,09 mm – Spiel zwischen Stirnseite des treibenden Zahnrads und Pumpendeckel 0,045 – 0,091 mm Anzugsmomente (in N·m) Befestigungsschrauben Zylinderkopfdeckel 4 Befestigungsschraube Kurbelwellenriemenscheibe 142 Schrauben Spanner untere Kette 9 Muttern und Schrauben Inspektionsdeckel Nockenwellenkettenräder 5 Schraube Zwischenkettenrad Nockenwellenkette 50 Schrauben Nockenwellenkettenrad 115 Schrauben Gleitschiene untere Kette 16 Bolzen Gleitschuh-Spanner untere Kette 16 Schrauben Spanner obere Kette 8 Schrauben Gleitschiene obere Kette – an Fahrzeugen früher Baujahre 8 Schrauben obere Führung – an Fahrzeugen früher Baujahre 11 Schrauben Lagerdeckel Nockenwelle 11 Zylinderkopfschrauben Hauptschrauben: – 1. Anzugsstufe 29 – 2. Anzugsstufe 59 Schrauben vollständig lösen und mit dem Drehmoment der 3. Stufe erneut anziehen – 3. Anzugsstufe 29 – 4. Anzugsstufe (mit Winkelmessung) Weiterdrehen um 50 – 55° – 4. Anzugsstufe (mit Drehmomentschlüssel ohne Winkelskala) 59 ± 5 Schrauben M6 (Befestigung Steuerkettendeckel am Zylinderkopf) 8 Muttern und Schrauben Ölwanne 8 Ölablassschraube 35 Schrauben Motorträger 88 Ölpumpe: – Schrauben Pumpendeckel 5 – Schraube Pumpendeckel 5 – Schraube Druckbegrenzungsventil 50