Zündanlage prüfen (Wartung alle 60.000 km oder 2 Jahre)

ALLGEMEINE ANGABEN

Warnung Die von der Zündanlage erzeugte Spannung ist deutlich höher als die Spannung anderer Fahrzeugsysteme. Bei Arbeiten bei eingeschalteter Zündung ist besondere Vorsicht geboten. Personen mit implantiertem Herzschrittmacher dürfen nicht in der Nähe von Stromkreisen und Bauteilen der Zündanlage sowie von Mess- und Prüfgeräten arbeiten. Zustand und Funktion der Bauteile der Zündanlage sind anhand der Beschreibung in den entsprechenden Abschnitten zu prüfen.

Allgemeine Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Die Zündkabel sind bei jedem Wechsel der Zündkerzen zu prüfen. Falls erforderlich, den Verteilerdeckel abnehmen.

2. Vor dem Abziehen der Zündkabel sicherstellen, dass sie mit der Zylindernummer gekennzeichnet sind.

3. Zündkabel am Steckschuh abziehen, nicht am Kabel ziehen, damit die Leiterader nicht vom Steckschuh abreißt.

4. Die Steckschuhe innen auf Korrosion prüfen; Korrosion zeigt sich meist als weißes Pulver. Steckschuh wieder aufsetzen und auf festen Sitz an der Zündkerze prüfen. Bei losem Kontakt den Steckschuh abnehmen und den Anschlussadapter im Steckschuh vorsichtig nachbiegen, bis er die Kerzenanschlussklemme fest umschließt.

5. Das gesamte Kabel trocken wischen. Das Kabel nicht übermäßig knicken oder dehnen.

6. Das gegenüberliegende Kabelende vom Zündverteiler abziehen, dabei am Steckschuh ziehen. Den Steckschuh am Verteiler auf Korrosion und festen Sitz des Kabels prüfen, genauso wie am Kerzenseitenende. Den Widerstand des Kabels messen, indem das Ohmmeter an den Kerzenanschluss und an den Segmentkontakt im Verteilerdeckel angeschlossen wird. Nach der Prüfung das Kabel wieder anschließen.

7. Die übrigen Kabel in gleicher Reihenfolge prüfen.

8. Müssen Zündkabel ersetzt werden, einen kompletten Satz neuer Kabel beschaffen, der dem Fahrzeug und dem Motor entspricht.

9. Die Befestigungsschrauben des Verteilerdeckels lösen. Deckel und Dichtung abnehmen. Den Deckel gründlich reinigen und innen und außen auf Risse, Spuren von Oberflächendurchschlag (feine verkohlte Bahnen), Verschleiß und Abbrand der Kontakte prüfen.

10. Den Verschleiß der Kohlekontakte, ihre Beweglichkeit unter Federwirkung und den festen Kontakt zum Verteilerläufer prüfen. Außerdem den Zustand der Verteilerdeckeldichtung prüfen; bei Beschädigung die Dichtung ersetzen. Schrauben lösen und den Verteilerläufer von der Verteilerwelle abnehmen, Zustand des Läufers prüfen.

11. Beim Wechsel der Zündkabel wird empfohlen, Verteilerläufer und Verteilerdeckel zu ersetzen. Beim Umstecken das Kabel vom alten Deckel abziehen und in den neuen Deckel an derselben Position einstecken, von der es am alten Deckel entfernt wurde. Nicht gleichzeitig zwei oder mehr Kabel vom alten Deckel abziehen, da sonst eine falsche Montage und eine Störung der Zylinderzündfolge möglich ist.

12. Den Verteilerläufer fest auf die Verteilerwelle aufpressen und die Schraube festziehen. Die Dichtung einlegen und den Verteilerdeckel montieren, Schrauben festziehen. Abdeckkappe aufsetzen.

13. Auch wenn der Zustand des Verteilers keinen Anlass zur Sorge gibt, kann es bei einigen Motoren dennoch zu schwierigem Starten kommen, verursacht durch Feuchtigkeit in den Bauteilen der Zündanlage. In diesem Fall ist das Aufsprühen von feuchtigkeitsverdrängenden Sprays oder das Auftragen eines wasserabweisenden Schutzüberzugs wirksam.

Prüfung und Einstellung des Zündzeitpunkts. Vorgehensweise zur Prüfung des Zündzeitpunkts siehe Abschnitt 7.7.

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