Ventilspiel-Mechanismus

ALLGEMEINE ANGABEN

Warnung Das Ventilspiel darf nur bei warmem Motor geprüft werden. Der Hersteller hat Sollwerte für warmen und kalten Motor festgelegt. Das Ventilspiel bei kaltem Motor darf nur vor dem ersten Start des Motors nach einer Motorinstandsetzung geprüft werden. Nach dem Aufwärmen des Motors ist das Ventilspiel erneut zu prüfen.

Die Prüfung und Einstellung des Ventilspiels erfolgt nur nach einer erheblichen Laufleistung des Fahrzeugs, nach einer Motorinstandsetzung oder bei der Suche nach Ursachen für Leistungsverlust des Motors, wenn ein Defekt des Ventiltriebs vermutet wird.

VORGEHENSWEISE

1. Das Ventilspiel ist nur dann zu prüfen, wenn ein erhöhtes Geräusch vom Ventiltrieb ausgeht, nach einer Motorinstandsetzung oder bei der Suche nach Ursachen für Leistungsverlust des Motors, wenn ein Defekt des Ventiltriebs vermutet wird.

2. Zeichnen Sie die Umrisse des Motors auf ein Blatt Papier und kennzeichnen Sie die Lage der Zylinder 1 bis 4, wobei Zylinder 1 auf der Seite des Steuerkettendeckels liegt. Kennzeichnen Sie die Position jedes Ventils und tragen Sie das Ventilspiel ein, das gemäß den technischen Daten einzuhalten ist. Ziehen Sie beim Ventilsymbol auf der Skizze zwei Zeilen, in die das gemessene Spiel und der Wert, um den das Spiel korrigiert werden muss, eingetragen werden.

Warnung Der Hersteller legt zwei Gruppen von Toleranzen für das Ventilspiel fest. Eine Gruppe gilt für die Prüfung, die andere für die Einstellung und Montage des Ventilspiels. Die Toleranzen der Prüfgruppe sind die größeren; es wird jedoch dringend empfohlen, alle Spiele innerhalb der Einstelltoleranzen zu halten (dies ist jedoch nicht zwingend erforderlich).

3. Motor warmlaufen lassen, Zündung ausschalten und Zylinderkopfdeckel abnehmen.

4. Kolben von Zylinder 1 in OT des Verdichtungstakts stellen.

5. Mit Fühlerlehren das Spiel zwischen Nockenwelle und Ventilstößel bei folgenden Ventilen messen und jeden Messwert notieren: – Zylinder 1 – Einlass- und Auslassventile; – Zylinder 2 – Einlassventile; – Zylinder 3 – Auslassventile.

6. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 360° drehen, bis die OT-Markierung mit dem Zeiger übereinstimmt. In dieser Stellung der Kurbelwelle befindet sich der Kolben von Zylinder 4 im OT des Verdichtungstakts.

7. Das Spiel bei folgenden Ventilen messen und jeden Messwert notieren: – Zylinder 2 – Auslassventile; – Zylinder 3 – Einlassventile; – Zylinder 4 – Einlass- und Auslassventile.

8. Die Differenz zwischen gemessenem und Sollspiel berechnen und notieren. Weicht das Spiel bei einem Ventil vom Sollwert ab, ist die Einstellscheibe dieses Ventils durch eine Scheibe mit passender Dicke zu ersetzen.

9. Um die Einstellscheibe herauszunehmen, ist der Ventilstößel gegen die Kraft der Ventilfeder ausreichend weit einzudrücken. Dazu die Nockenwelle so drehen, dass der Nocken des betreffenden Ventils vom Stößel weg zeigt. Anschließend den Stößel so drehen, dass seine Aussparung im rechten Winkel zur Achse der Nockenwelle steht.

10. Einen Gabelschlüssel oder einen kräftigen Schraubendreher an der Nockenwelle ansetzen und als Hebel verwenden, um den Stößel ausreichend weit einzudrücken, sodass die Scheibe herausrutschen kann. Nach dem Entfernen der Scheibe den Stößel langsam loslassen. Lässt sich die Scheibe nicht entfernen, ist die Nockenwelle auszubauen (siehe Unterabschnitt 3.1.1.10).

11. Die Dicke der Einstellscheibe ist auf ihrer Unterseite angegeben (z. B. bedeutet 224 eine Dicke von 2,24 mm). Es wird jedoch empfohlen, die Scheibe mit einem Mikrometer zu messen, da die Dicke durch Verschleiß abnehmen kann. Warnung Als Ersatzteile werden Scheiben mit Dicken von 2,00 bis 2,98 mm in Schritten von 0,02 mm geliefert.

12. Ist das gemessene Spiel kleiner als das Sollspiel, ziehen Sie das gemessene Spiel vom Sollspiel ab und subtrahieren das Ergebnis von der Dicke der entfernten Scheibe.

Beispiel: Das Spiel am Einlassventil ist kleiner als der Sollwert. Gemessenes Spiel 0,26 mm; Sollspiel 0,36 mm (von 0,32 bis 0,40 mm); Differenz 0,10 mm; Dicke der eingebauten Scheibe 2,50 mm; erforderliche Dicke 2,50 - 0,10 = 2,40 mm

13. Übersteigt das gemessene Spiel das Sollspiel, ziehen Sie das Sollspiel vom gemessenen Spiel ab und addieren das Ergebnis zur Dicke der entfernten Scheibe. Beispiel: Das Spiel am Auslassventil übersteigt den Sollwert. Gemessenes Spiel 0,51 mm; Sollspiel 0,41 mm (von 0,37 bis 0,45 mm); Differenz 0,10 mm; Dicke der eingebauten Scheibe 2,76 mm; erforderliche Dicke 2,76 + 0,10 = 2,86 mm

14. Den Stößel eindrücken und anschließend die Einstellscheibe mit der ermittelten Dicke so einsetzen, dass die beschriftete Seite nach unten zeigt. Prüfen Sie, ob die Scheibe korrekt eingesetzt ist, und wiederholen Sie dann das beschriebene Verfahren für alle übrigen Ventile, deren Spiel vom Sollwert abweicht (falls vorhanden).

15. Nach Abschluss der Einstellung die Kurbelwelle in Normaldrehrichtung mindestens 4 Umdrehungen weiterdrehen. Das Ventilspiel erneut prüfen.

16. Entspricht das Spiel aller Ventile dem Sollwert, Zylinderkopfdeckel montieren und die übrigen ausgebauten Teile wieder einbauen.