Bremsschalter-Stromkreis „B“ Signal zu hoch

Diese Schaltung verhindert, dass der Motor während der Fahrt im Wandlerüberbrückungszustand abgewürgt wird, wenn plötzlich gebremst wird.

Wenn das Bremspedal getreten wird, sendet dieser Schalter ein Signal an das ECM. Das ECM deaktiviert daraufhin die Wandlerüberbrückungskupplung, solange gebremst wird.

Dieser DTC zeigt an, dass der Bremslichtschalter eingeschaltet bleibt. Bleibt der Bremslichtschalter bei Fahrt und Halt eingeschaltet, wertet das ECM dies als Fehler des Bremslichtschalters. Die MIL leuchtet dann auf und das ECM speichert den DTC. Damit der DTC ausgegeben wird, muss das Fahrzeug 5-mal auf 30 km/h oder mehr beschleunigt und auf unter 3 km/h abgebremst werden, und zwar über 2 Fahrzyklen.

Mit der Datenliste des Intelligent Testers lassen sich Werte von Schaltern, Sensoren, Stellgliedern und anderen Bauteilen auslesen, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste ist eine Möglichkeit, bei der Fehlersuche Zeit zu sparen.

In der folgenden Tabelle sind die unter „Normalzustand“ aufgeführten Werte Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Bauteil defekt ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste.
6. 6
   Den Anweisungen auf dem Tester folgen und die Datenliste auslesen.

   

1. Bremslichtschalter prüfen

1. 1
   Bremslichtschalter A3 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand des Schalters messen.

Sollwert Widerstand

2. Kabelbaum prüfen (ECM – Batterie)

1. Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Standardspannung