Zwischenwellen-Drehzahlsensor „A“

Dieser Sensor erfasst die Drehzahl des Vorgelegerades. Durch den Vergleich des Drehzahlsignals des Vorgelegerades (NC) mit dem Signal des Drehzahlsensors der Direktkupplung (NT) erkennt das ECM den Schaltzeitpunkt der Gänge und regelt das Motormoment und den Hydraulikdruck je nach Betriebsbedingungen annähernd. Dadurch wird ein weicher Gangwechsel erreicht.

Der Anschluss NC des ECM erfasst die Drehzahlsignale des Drehzahlsensors NC (Vorgelegerad-U/min). Das ECM berechnet die Gangwechsel, indem es den Drehzahlsensor NT mit dem Drehzahlsensor NC vergleicht.

Wenn das Fahrzeug bei Fahrstufe D im 2., 3. oder O/D-Gang fährt und die Drehzahl des Vorgelegerades unter 300 U/min*1 liegt, während die Drehzahl der Abtriebswelle über 1.000 U/min*2 liegt, erkennt das ECM den Fehler, schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

*1: Impuls wird nicht oder unregelmäßig ausgegeben.

*2: Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 50 km/h oder mehr.

Mit der Datenliste des Intelligent Testers lassen sich Werte von Schaltern, Sensoren, Stellgliedern und anderen Bauteilen auslesen, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste ist eine Möglichkeit, bei der Fehlersuche Zeit zu sparen.

In der folgenden Tabelle sind die unter „Normalzustand“ aufgeführten Werte Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Bauteil defekt ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste.
6. 6
   Den Anweisungen auf dem Tester folgen und die Datenliste auslesen.

   

• Spd (NC) ist während der Fahrt immer 0 U/min: Unterbrechung oder Kurzschluss im Sensor oder Stromkreis.
• Spd (NC) ist bei einer Fahrgeschwindigkeit von 50 km/h oder mehr immer größer als 0 und kleiner als 300 U/min: Sensorfehler, falsche Montage oder zeitweise Unterbrechung im Stromkreis.

1. Drehzahlsensor prüfen (Montage)

1. Den Einbau des Drehzahlsensors NC prüfen.

2. Drehzahlsensor NC prüfen

1. 1
   Den Steckverbinder B24 des Sensors vom Getriebe abziehen.
2. 2
   Den Widerstand des Sensors messen.

Sollwert Widerstand

1. Kabelbaum prüfen (Drehzahlsensor – ECM)

1. 1
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
2. 2
   Den Widerstand am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand