Stromkreis des Schaltmagnetventils „d“ Ansteuerung

Das Schalten von 1. in O/D erfolgt durch das Ein- und Ausschalten der Schaltmagnetventile SL1 und SL2, die vom ECM gesteuert werden. Tritt ein Unterbrechung oder Kurzschluss in einem der Schaltmagnetventile auf, steuert das ECM die übrigen intakten Schaltmagnetventile so an, dass das Fahrzeug sicher betrieben werden kann (siehe Seite AX-31).

Dieser DTC zeigt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis des Schaltmagnetventils S4 an. Das ECM steuert die Gangwechsel, indem es die Schaltmagnetventile ein- und ausschaltet. Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss in einem Stromkreis eines Schaltmagnetventils erkennt das ECM das Problem, schaltet die MIL ein und speichert den DTC. Außerdem führt das ECM die Notlauffunktion aus und schaltet die übrigen intakten Schaltmagnetventile ein und aus. Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss unterbricht das ECM die Stromzufuhr zum Stromkreis (siehe Seite AX-31).

1. Getriebeleitung (Schaltmagnetventil S4) prüfen

1. 1
   Den Steckverbinder der Leitung B27 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand der Getriebeleitung messen.

Sollwert Widerstand

2. Kabelbaum prüfen (Getriebeleitung – ECM)

1. 1
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
2. 2
   Den Widerstand am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

3. Schaltmagnetventil S4 prüfen

1. 1
   Schaltmagnetventil S4 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand des Magnetventils messen.

Sollwiderstand: 11 bis 15 bei 20 °C (68 °F)

3. Den Pluspol (+) der Batterie an die Klemme des Magnetventilsteckers und den Minuspol (-) an das Magnetventilgehäuse anschließen. Anschließend prüfen, ob sich das Ventil bewegt und ein Betriebsgeräusch erzeugt.