Schaltmagnetventil „d“ Funktion (Schaltmagnetventil S4)

Das ECM verwendet die Signale des Abtriebsdrehzahlsensors und des Eingangsdrehzahlsensors, um die tatsächliche Gangstellung (1., 2., 3. oder O/D-Gang) zu erkennen.

Anschließend vergleicht das ECM den tatsächlichen Gang mit dem Schaltplan im ECM-Speicher, um mechanische Fehler an den Schaltmagnetventilen, am Ventilkörper oder am Automatikgetriebe (Kupplung, Bremse, Zahnräder usw.) zu erkennen.

Dieser DTC zeigt eine Fehlfunktion „hängt AUS“ des Schaltmagnetventils S4, eine Fehlfunktion „hängt EIN“ des Schaltmagnetventils SL2 oder eine Fehlfunktion des Bremssteuerventils an. Das ECM steuert die Gangwechsel durch Ein- und Ausschalten der Schaltmagnetventile. Stimmen die vom ECM angeforderte Gangstellung und die tatsächliche Gangstellung nicht überein, schaltet das ECM die MIL ein und speichert den DTC.

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Fehler bei AUS oder Fehler bei EIN

Pro Fahrzyklus sind 2 Erkennungen erforderlich: 1. Erkennung: vorläufige Markierung EIN

2. Erkennung: Ausstehender Fehlercode gesetzt

Mithilfe des aktiven Tests des intelligenten Testers können Relais, VSV, Aktuatoren und andere Komponenten angesteuert werden, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Durchführen des aktiven Tests bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Zeit zu sparen.

Die Datenliste kann während des aktiven Tests angezeigt werden.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test.
6. 6
   Die Anweisungen des Testgeräts befolgen und den aktiven Test durchführen.

Während der Fahrt kann die Schaltstellung mit dem Testgerät zwangsweise geändert werden.

Der Vergleich der über den aktiven Test angeforderten Schaltstellung mit der tatsächlichen Schaltstellung ermöglicht die Bestätigung des Fehlers (siehe Seite AX-31).

• Dieser Test kann bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 50 km/h oder weniger durchgeführt werden.
• Die vom ECM angeforderte Schaltstellung wird im Datenlisten-/Schaltanzeigebereich des Testgeräts angezeigt.

1. 1
   Weitere DTC-Ausgabe prüfen (zusätzlich zu DTC P0766)
2. 2
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
5. 5
   Die DTCs mit dem Tester auslesen.

Ergebnis

Werden andere Codes außer P0766 ausgegeben, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

2. Schaltmagnetventil S4 prüfen

1. 1
   Schaltmagnetventil S4 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand zwischen der Klemme des Magnetventils und dem Ventilgehäuse messen.

Sollwiderstand: 11 bis 15 bei 20 °C (68 °F)

3. Den Pluspol (+) der Batterie an die Klemme des Magnetventilsteckers und den Minuspol (-) an das Magnetventilgehäuse anschließen. Anschließend prüfen, ob sich das Ventil bewegt und ein Betriebsgeräusch erzeugt.

1. 1
   Ventilkörper-Baugruppe des Getriebes prüfen
2. 2
   Die Ventilkörper-Baugruppe des Getriebes prüfen.

1. 1
   Wandlerkupplungs-Baugruppe prüfen
2. 2
   Die Wandlerkupplungs-Baugruppe prüfen (siehe Seite AX-153).