Points d'ancrage des ceintures de sécurité

Sièges avant

Lors du remplacement des ceintures de sécurité, assurez-vous de la bonne position des points de fixation choisis. Les points de fixation des ceintures de sécurité sont indiqués sur les figures.

Système de sécurité supplémentaire (SRS)
Les éléments et composants formant le système de sécurité supplémentaire (SRS) comprennent :

a) Deux coussins de sécurité avant. Le module du coussin conducteur est logé dans le moyeu du volant. Le coussin du passager avant est logé dans une cavité spéciale du côté droit du tableau de bord. L'emplacement des deux coussins est marqué par les inscriptions d'avertissement « SRS AIRBAG » ;
b) Capteurs de décélération dirigée, qui se déclenchent lors d'un fort choc frontal ;
c) Système électronique d'autodiagnostic qui, lorsque le contact est mis, assure le contrôle permanent des capteurs de décélération, du module de commande, des générateurs de gaz des coussins et du câblage de liaison des circuits correspondants ;
d) Dispositifs de tension automatique d'urgence des ceintures de sécurité des sièges avant (voir ci-dessus) ;
e) Témoin de défaillance SRS, intégré au tableau de bord (voir la section Équipement du véhicule, emplacement des instruments et commandes) ;
f) Source d'alimentation autonome de secours, destinée à doubler l'alimentation principale en cas de défaillance de celle-ci lors d'une collision.

Principe de fonctionnement des coussins de sécurité avant
Les capteurs de décélération dirigée réagissent au dépassement d'une valeur limite donnée, pouvant survenir lors d'un choc frontal violent. Sur signal des capteurs, le module de commande active les générateurs de gaz des coussins de sécurité, provoquant leur gonflage instantané.

Lors d'une collision, la ceinture de sécurité retient le bas du corps de l'occupant et l'empêche de glisser. Les coussins gonflables avant aident à prévenir les blessures du conducteur et du passager avant causées par le choc de leur tête et de leur thorax contre le volant et/ou la planche de bord.

Les signaux de déclenchement des deux coussins gonflables proviennent des mêmes capteurs ; les deux coussins se déclenchent donc simultanément. Toutefois, il n'est pas exclu que un seul des coussins soit déclenché. Cela peut se produire lorsque l'intensité des décélérations subies lors de la collision se situe à la limite de la plage de déclenchement des générateurs de gaz. Dans ce cas, les ceintures de sécurité assurent une protection suffisamment fiable au conducteur et au passager avant, tandis que l'effet du coussin gonflable déclenché est minimal.

Immédiatement après le déclenchement et après que les coussins ont accompli leur fonction, le gaz s'échappe de ceux-ci, ce qui permet au conducteur de conserver la visibilité et de manœuvrer librement tous les organes de commande du véhicule.

La durée totale du processus, depuis l'envoi du signal par les capteurs de décélération jusqu'à l'échappement du gaz hors des coussins, ne dure que quelques fractions de seconde. Le déclenchement des coussins est si rapide que l'oreille humaine ne peut tout simplement pas percevoir la détonation des générateurs de gaz lors du gonflage des coussins.

Après un accident de la route ayant entraîné le déclenchement des coussins gonflables, l'habitacle du véhicule peut paraître légèrement enfumé. Il s'agit en réalité d'un nuage de poudre très fine, dont sont généralement saupoudrées les enveloppes des coussins repliés. Les personnes souffrant de maladies respiratoires peuvent ressentir une certaine gêne due aux produits gazeux présents dans l'air, émis par les générateurs de gaz des coussins.

Fonctionnement du témoin de défaut SRS
Le témoin SRS est intégré au tableau de bord du véhicule. Il avertit le conducteur des défauts détectés par l'autodiagnostic du système de sécurité supplémentaire (SRS). Sur certaines versions du véhicule, l'allumage du témoin indique un éventuel dysfonctionnement des modules de coussins latéraux ou des prétensionneurs automatiques de ceintures de sécurité.

Lorsque le contact est mis (clé de contact en position "ON" [II]), le témoin s'allume brièvement, puis s'éteint immédiatement, ce qui confirme le bon fonctionnement de l'ensemble des composants du système.

Si le témoin s'allume à tout autre moment de façon inattendue, le propriétaire du véhicule doit s'adresser dès que possible à un atelier agréé Honda. Les situations suivantes sont concernées :

a) Le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée en position ON (II) ;
b) Le témoin reste allumé après le démarrage du moteur ;
c) Le témoin s'allume et reste allumé en permanence ou clignote pendant la conduite du véhicule.

En présence de l'un des signes de dysfonctionnement énumérés ci-dessus, le système de sécurité supplémentaire peut ne pas fonctionner en cas d'accident du véhicule.

Le fait de négliger les signaux du témoin SRS peut entraîner les conséquences les plus graves en cas de défaillance des coussins gonflables lors d'un accident de la route.

Informations complémentaires sur les coussins gonflables latéraux
Sur certains modèles, des coussins gonflables latéraux pour le conducteur et le passager avant peuvent être installés en option. Les modules de coussins sont intégrés dans les faces externes des dossiers des sièges avant. L'emplacement des deux coussins latéraux est repéré par l'inscription "SIDE AIRBAG". Le témoin SRS du tableau de bord s'allume également lorsque des défauts sont détectés dans les circuits de déclenchement des coussins latéraux.

En cas de choc latéral violent, les capteurs de décélération détectent un dépassement d'une valeur seuil par les efforts subis et envoient un signal d'information au module de commande, qui émet l'ordre de déclenchement du générateur de gaz du coussin latéral correspondant. Si le choc survient du côté du siège passager, le coussin latéral passager se déclenche même en l'absence de passager sur le siège avant.

Pour assurer la plus grande efficacité de la protection offerte par les coussins gonflables, le conducteur et le passager assis sur le siège avant doivent être assis bien droit et attachés par leur ceinture de sécurité.

Entretien des composants SRS
Les coussins de sécurité gonflables et les prétensionneurs pyrotechniques de ceintures de sécurité ne nécessitent pratiquement aucune inspection ni entretien régulier. Cependant, le propriétaire d'un véhicule équipé de ces dispositifs doit tenir compte des points suivants :

a) Après le déploiement des coussins de sécurité, ceux-ci doivent obligatoirement être remplacés avec le module de commande du système. Ne tentez pas de démonter vous-même les coussins déployés. Ces opérations doivent être effectuées uniquement dans un atelier de service après-vente agréé ;
b) Si le témoin d'anomalie SRS s'allume, indiquant une défaillance du système, consultez sans délai le réparateur Honda agréé le plus proche, où seront effectués un diagnostic complet et la réparation nécessaire du système. Sinon, les coussins de sécurité risquent de ne pas se déclencher en cas d'accident et de ne pas assurer leur fonction de protection ;
c) Seul le personnel spécialement formé est autorisé à intervenir sur les composants du système de sécurité supplémentaire. Il est interdit de démonter vous-même les coussins de sécurité et les prétensionneurs de ceintures de sécurité du véhicule. En cas de défaillance du SRS ou après le déploiement des coussins de sécurité et des prétensionneurs, il faut vous adresser à un réparateur Honda agréé pour la réparation ou le remplacement des composants du système ;
d) N'ouvrez pas les modules et ne modifiez pas le câblage des systèmes de coussins de sécurité et des prétensionneurs de ceintures de sécurité : une telle intervention peut provoquer un déploiement involontaire des coussins et des prétensionneurs et blesser l'opérateur ou les personnes présentes à proximité ;
e) Ne remplacez pas les sièges avant sans avoir préalablement consulté un réparateur Honda agréé.

Une mise en place ou une dépose des housses réalisée sans soin ou de façon incorrecte peut empêcher le déploiement des coussins de sécurité latéraux en cas d'accident.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. L'inhalation de monoxyde de carbone provoque une perte de connaissance et peut entraîner la mort. Évitez de vous trouver dans un espace clos et non ventilé, ou d'effectuer des travaux qui vous obligent à respirer de l'air contenant une forte concentration de monoxyde de carbone ! Dans les locaux fermés et mal ventilés, par exemple un garage, la concentration de CO peut rapidement atteindre une valeur dangereuse. Il est donc interdit de laisser le moteur tourner lorsque la porte du garage est fermée. Même avec la porte ouverte, ne laissez pas le moteur tourner longtemps. Dès le démarrage du moteur, sortez du garage et poursuivez le préchauffage du moteur à l'extérieur.

En roulant avec la porte arrière ou le hayon ouvert, les gaz d'échappement du moteur peuvent pénétrer dans l'habitacle et créer une situation dangereuse. Si la porte ou le hayon ne peut pas être fermé, ouvrez complètement toutes les vitres et activez le système de ventilation et de climatisation.

Lorsque vous vous trouvez à l'intérieur du véhicule avec le moteur tournant au ralenti (même en plein air), effectuez les réglages suivants :

a) Activez la ventilation de l'habitacle en mode d'apport d'air frais ;
b) Mettez le ventilateur du chauffage à sa vitesse maximale ;
c) Réglez à l'aide de la commande une température de l'air confortable.

Emplacement des étiquettes d'avertissement de danger potentiel
Les étiquettes sont placées aux endroits indiqués sur l'illustration et servent à signaler un danger potentiel. Le non-respect de ces avertissements peut avoir des conséquences graves. Lisez attentivement le texte des avertissements.

Les étiquettes d'avertissement suivantes sont fixées sur la face inférieure du capot :

Coussin de sécurité SRS

Coussin de sécurité SRS

Symbole d'avertissement de danger potentiel.

Avertissement indiquant de suivre les instructions figurant dans le manuel d'utilisation du véhicule.