Punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza

Sedili anteriori

Quando si sostituiscono le cinture di sicurezza, verificare la correttezza dei punti di ancoraggio scelti. I punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza sono indicati nelle figure.

Sistema di sicurezza supplementare (SRS)
Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) comprende i seguenti dispositivi e componenti:

a) Due airbag anteriori. Il modulo dell'airbag del conducente è alloggiato nel mozzo del volante. L'airbag del passeggero anteriore è alloggiato in un vano speciale nella parte destra del cruscotto. I punti di installazione di entrambi gli airbag sono contrassegnati dalla scritta di avvertimento "SRS AIRBAG";
b) Sensori di decelerazione diretta, che si attivano in caso di forte urto frontale;
c) Sistema elettronico di autodiagnostica che, con il quadro acceso, verifica costantemente i sensori di decelerazione, l'unità di controllo, i generatori di gas degli airbag e il cablaggio dei relativi circuiti;
d) Pretensionatori automatici di emergenza delle cinture di sicurezza dei sedili anteriori (vedere sopra);
e) Spia di avaria SRS, integrata nel cruscotto (vedere la sezione Equipaggiamento del veicolo, posizione di strumenti e comandi);
f) Alimentazione di riserva autonoma, destinata a duplicare l'alimentazione principale in caso di guasto della stessa durante una collisione del veicolo.

Principio di funzionamento degli airbag anteriori
I sensori di decelerazione diretta reagiscono al superamento di un determinato valore limite, che può verificarsi durante un forte urto frontale. Su segnale dei sensori, l'unità di controllo attiva i generatori di gas degli airbag, provocandone il gonfiaggio immediato.

Durante una collisione la cintura di sicurezza trattiene la parte inferiore del corpo dell'occupante in posizione seduta. Gli airbag frontali contribuiscono a prevenire lesioni al conducente e al passeggero anteriore causate dall'impatto della testa e del torace contro il volante/il cruscotto.

Poiché i segnali di attivazione di entrambi gli airbag provengono dagli stessi sensori, i due airbag si attivano contemporaneamente. Tuttavia, non è escluso che si attivi un solo airbag. Ciò può verificarsi quando l'entità della decelerazione generata durante la collisione si trova al limite della soglia di attivazione dei generatori di gas. In questo caso, le cinture di sicurezza garantiscono una protezione sufficientemente affidabile al conducente e al passeggero anteriore, mentre l'effetto dell'attivazione dell'airbag sarà minimo.

Subito dopo l'attivazione e l'espletamento della loro funzione, gli airbag rilasciano il gas, consentendo al conducente di mantenere la visibilità e di azionare liberamente tutti i comandi del veicolo.

L'intero processo, dal momento in cui i sensori di decelerazione inviano il segnale fino al rilascio del gas dagli airbag, dura frazioni di secondo. L'attivazione degli airbag avviene così rapidamente che l'orecchio umano non è in grado di percepire il rumore dello scoppio dei generatori di gas durante il gonfiaggio.

Dopo un incidente stradale in cui gli airbag si sono attivati, l'abitacolo del veicolo può apparire leggermente velato di fumo. In realtà si tratta di una polvere finissima con cui vengono solitamente cosparse le guaine degli airbag quando sono ripiegati. Le persone affette da malattie respiratorie possono avvertire un certo disagio a causa dei prodotti gassosi presenti nell'aria, rilasciati dai generatori di gas degli airbag.

Funzionamento della spia di avaria SRS
La spia SRS è installata nel quadro strumenti del veicolo e serve ad avvisare il conducente delle anomalie rilevate dal sistema di autodiagnosi nel sistema di sicurezza supplementare. Su alcune versioni del veicolo, l'accensione della spia indica possibili anomalie nelle unità degli airbag laterali o nei dispositivi di pretensionamento automatico delle cinture di sicurezza.

Quando si inserisce il quadro (chiave di accensione in posizione "ON" [II]), la spia si accende per un breve periodo, quindi si spegne immediatamente, a conferma del corretto funzionamento di tutti i componenti del sistema.

Se la spia si accende in qualsiasi altro momento, il proprietario del veicolo deve rivolgersi quanto prima a un centro di assistenza Honda. Tra queste situazioni rientrano le seguenti:

a) La spia non si accende quando la chiave di accensione viene girata in posizione ON (II);
b) La spia rimane accesa dopo l'avviamento del motore;
c) La spia si accende e rimane accesa con luce fissa o lampeggiante durante la marcia del veicolo.

In presenza di uno qualsiasi dei sintomi di anomalia sopra elencati, il sistema di sicurezza supplementare potrebbe non funzionare in caso di incidente del veicolo.

Trascurare le segnalazioni della spia SRS può avere le conseguenze più gravi, con il mancato funzionamento degli airbag durante un incidente stradale.

Informazioni aggiuntive sugli airbag laterali
Su alcuni modelli, come dotazione opzionale, possono essere installati airbag laterali per il conducente e per il passeggero anteriore. I moduli degli airbag sono integrati nei lati esterni degli schienali dei sedili anteriori. La posizione di entrambi gli airbag laterali è contrassegnata dalla scritta "SIDE AIRBAG". La spia SRS sul quadro strumenti del veicolo si accende anche in caso di anomalie nei circuiti di attivazione degli airbag laterali.

In caso di forte urto laterale, i sensori di decelerazione rilevano che le sollecitazioni superano un determinato valore di soglia e inviano un segnale informativo all'unità di controllo, che genera il comando di attivazione del generatore di gas del relativo airbag laterale. Se l'urto avviene dal lato del sedile del passeggero, l'airbag laterale del passeggero si attiva anche in assenza di un passeggero sul sedile anteriore.

Per garantire la massima efficacia della protezione offerta dagli airbag, il conducente e il passeggero seduto sul sedile anteriore devono sedere in posizione eretta e indossare le cinture di sicurezza.

Manutenzione dei componenti SRS
Gli airbag e i pretensionatori automatici di emergenza delle cinture di sicurezza non richiedono controlli periodici né manutenzione regolare. Tuttavia, il proprietario di un veicolo dotato di tali sistemi deve tenere presente quanto segue:

a) Dopo l'attivazione degli airbag, questi devono essere obbligatoriamente sostituiti insieme all'unità di controllo del sistema. Non tentare di rimuovere autonomamente gli airbag attivati. Queste operazioni devono essere eseguite esclusivamente presso un'officina di assistenza autorizzata;
b) Se la spia SRS segnala un guasto del sistema, rivolgersi senza indugio alla stazione di assistenza Honda più vicina, dove saranno eseguite una diagnosi completa e le necessarie riparazioni di ripristino del sistema. In caso contrario, gli airbag potrebbero non attivarsi in caso di incidente stradale e non svolgere la loro funzione protettiva;
c) Gli interventi sui componenti del sistema supplementare di sicurezza sono consentiti solo al personale specificamente addestrato. È vietato rimuovere autonomamente dal veicolo gli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza. In caso di guasto del SRS o dopo l'attivazione di airbag e pretensionatori, rivolgersi a una stazione di assistenza Honda per la riparazione o la sostituzione dei componenti del sistema;
d) Non aprire i moduli e non modificare il cablaggio dei sistemi airbag e dei pretensionatori automatici di emergenza delle cinture di sicurezza: tale intervento può causare l'attivazione involontaria di airbag e pretensionatori e provocare lesioni all'operatore o alle persone presenti nelle vicinanze;
e) Non sostituire i sedili anteriori senza aver prima consultato una stazione di assistenza Honda.

Un'installazione o una rimozione delle fodere eseguita in modo trascurato o non corretto può impedire l'attivazione degli airbag laterali in caso di incidente stradale.

Il monossido di carbonio è un gas tossico. L'inalazione di monossido di carbonio provoca perdita di coscienza e può causare la morte. Evitare di trovarsi in ambienti chiusi e non ventilati o di eseguire lavori che costringano a respirare aria con un'elevata concentrazione di monossido di carbonio! In ambienti chiusi con scarsa ventilazione, ad esempio in un garage, la concentrazione di CO può aumentare rapidamente fino a raggiungere valori pericolosi. Pertanto è vietato lasciare il motore in funzione con la porta del garage chiusa. Anche con la porta aperta, non lasciare il motore in funzione per un periodo prolungato. Subito dopo l'avviamento del motore, uscire dal garage e proseguire il riscaldamento del motore all'aperto.

Quando si guida con il portellone/coperchio del vano bagagli aperto, i gas di scarico del motore possono entrare nell'abitacolo e creare una situazione pericolosa. Se non è possibile chiudere il portellone/coperchio, aprire completamente tutti i finestrini e attivare il sistema di ventilazione e climatizzazione.

Quando ci si trova all'interno del veicolo con il motore al minimo (anche su un'area aperta), eseguire le seguenti operazioni:

a) Attivare la ventilazione dell'abitacolo in modalità di immissione di aria fresca;
b) Impostare la ventola del riscaldatore alla velocità massima;
c) Impostare con il regolatore un livello di temperatura dell'aria confortevole.

Posizionamento delle etichette di avvertenza sui potenziali pericoli
Le etichette sono collocate nei punti indicati nell'illustrazione e servono a segnalare possibili pericoli. Trascurare queste avvertenze può avere gravi conseguenze. Leggere attentamente il testo delle avvertenze.

Sul lato inferiore del cofano sono fissate le seguenti etichette di avvertenza:

Airbag SRS

Airbag SRS

Simbolo di avvertenza di potenziale pericolo.

Avvertenza sulla necessità di seguire le istruzioni riportate nel manuale d'uso del veicolo.