Indicatori della posizione del selettore delle gamme, Posizioni della leva del selettore delle gamme

Indicatori della posizione del selettore delle gamme

Nel gruppo del contagiri sono integrate spie di controllo aggiuntive che consentono al conducente di controllare facilmente la posizione del selettore delle gamme AT. A destra degli indicatori della gamma inserita si trova l'indicatore della marcia inserita, che funziona in modalità di controllo manuale del cambio.

La spia "D4" si accende automaticamente per alcuni secondi quando si inserisce l'accensione (chiave ruotata in posizione "ON" [II]). Il lampeggio della spia "D4" durante la marcia del veicolo (indipendentemente dalla posizione del selettore delle gamme) indica un possibile guasto dell'AT. In questo caso evitate accelerazioni brusche. Rivolgetevi immediatamente a un centro di assistenza Honda per il controllo e la riparazione del cambio automatico.

Posizioni della leva del selettore delle marce

La leva del selettore delle marce della trasmissione può trovarsi in una delle otto posizioni di blocco. Quando si avvia il motore, la leva deve trovarsi solo nella posizione "P" o "N". Se il veicolo viene arrestato con una delle marce "D4", "D3", "2", "1", "R" o "N" inserita nel cambio automatico, rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore e premere il pedale del freno per frenare in modo sicuro il veicolo.

Per passare alla modalità di guida manuale, spostare la leva del selettore dalla posizione "D4" verso di sé. In questa posizione è possibile effettuare il cambio manuale.

Quando si cambiano le marce del cambio automatico, spostare la leva lungo la guida scanalata. La leva del selettore delle marce è bloccata nella posizione "P" se la chiave di accensione è ruotata nella posizione "LOCK" (0) o "ACC" (I). In questo caso, la leva non può essere spostata dalla posizione "P" nemmeno premendo il pedale del freno.

Posizione "P". In questa posizione della leva del selettore, l'albero secondario della trasmissione è bloccato meccanicamente. Portare sempre la leva del selettore nella posizione "P" quando si spegne o si avvia il motore. Per spostare la leva del selettore dalla posizione "P", premere il pedale del freno, dopo aver rilasciato il pedale dell'acceleratore. Spostare la leva del selettore verso destra e portarla fuori dalla posizione "P".

Se, dopo aver eseguito tutte le operazioni sopra descritte, la leva non si sblocca ancora dalla posizione "P", sbloccarla seguendo le istruzioni riportate di seguito.

Per evitare danni al cambio automatico (AT), portare la leva in posizione "P" solo a veicolo completamente fermo. Nota: la chiave può essere estratta dal blocchetto di accensione solo dopo aver portato la leva del selettore in posizione "P".

Posizione "R". Per le modalità di manovra della leva del selettore per passare dalla posizione "P" alla posizione "R" (Retromarcia), vedere sopra. Inserire la posizione "R" dalla posizione "N" (Folle) solo a veicolo completamente fermo.

Il cambio automatico è dotato di un dispositivo di sicurezza speciale che impedisce di spostare accidentalmente la leva in posizione "R" se la velocità del veicolo supera 10-12 km/h.

Se la retromarcia non si inserisce dopo che il veicolo è completamente fermo, premere il pedale del freno e spostare lentamente la leva del selettore prima in posizione "N", poi in posizione "R".

In caso di guasto del dispositivo di sicurezza, oppure con batteria scollegata dall'impianto di bordo o scarica, non è possibile inserire la retromarcia. In questo caso è necessario rimuovere il blocco di inserimento della retromarcia.

Posizione "N". Utilizzare la posizione "N" (Folle) per avviare il motore spento con il veicolo in movimento e per brevi soste del veicolo con motore acceso. Se per qualsiasi motivo è necessario allontanarsi dal veicolo, portare prima la leva del selettore in posizione "P" (Parcheggio). Quando si sposta la leva dalla posizione "N", premere il pedale del freno a pedale.

Posizione "D4". In questa posizione la leva del selettore deve trovarsi costantemente durante la marcia del veicolo in condizioni stradali normali. In "D4" (Marcia) il cambio delle marce in avanti avviene automaticamente in funzione della velocità del veicolo e del grado di pressione del pedale dell'acceleratore. Durante la guida, potreste notare che i passaggi automatici alle marce superiori avvengono più tardi, cioè a velocità più elevate, se il motore non ha ancora raggiunto la normale temperatura di esercizio. Questo consente un riscaldamento più rapido del motore.

Modalità di cambio manuale. Se la leva del selettore si trova in posizione "D4", è possibile attivare la modalità di cambio manuale. In questa modalità le marce vengono inserite con la stessa leva, come sui modelli con cambio manuale, ma senza l'uso del pedale della frizione. Per attivare la modalità di cambio manuale, spostare la leva dalla posizione "D4" verso sinistra (verso il sedile del conducente). Il cambio torna alla gestione automatica spostando la leva verso destra (verso il sedile del passeggero).

In modalità di cambio manuale, il cambio viene controllato spingendo ripetutamente la leva in avanti o indietro.
Spingendo la leva in avanti, il cambio passa alla marcia superiore successiva. Spingendo la leva indietro, il cambio passa alla marcia inferiore adiacente. Il numero della marcia inserita viene visualizzato sul quadro strumenti. L'indicatore della marcia inserita si trova sul quadrante del contagiri, a destra dell'indicatore "D4".

Quando la leva di selezione delle gamme viene portata nella posizione corrispondente alla modalità di controllo manuale del cambio, sul quadro strumenti si accende l'indicatore della marcia attualmente inserita. Ad esempio, se è inserita la quarta marcia, a destra dell'indicatore "D4" compare la cifra "4". Durante le successive variazioni di marcia in modalità manuale, l'indicazione cambia di conseguenza. Se si attiva la modalità di controllo manuale del cambio con il veicolo fermo, viene inserita automaticamente la prima marcia e nella finestra dell'indicatore compare la cifra "1".

La partenza e l'accelerazione del veicolo avvengono in prima marcia; successivamente occorre inserire manualmente la seconda e le marce successive. In modalità di controllo manuale del cambio, controllare sul contagiri che non vengano superati i giri motore massimi consentiti. Durante l'accelerazione, inserire tempestivamente le marce superiori adiacenti, evitando che la lancetta del contagiri entri nella zona rossa della scala.

Se il conducente non sposta la leva del selettore delle gamme, il cambio rimane sempre sulla stessa marcia (1ª, 2ª, 3ª o 4ª), senza passaggi di marcia. Con pedale dell'acceleratore premuto a fondo, il cambio non effettua passaggi di marcia.

In modalità di controllo manuale del cambio è prevista la possibilità di scalata automatica dalla quarta alla terza marcia nei seguenti casi:
a) la velocità del veicolo scende al di sotto di 27 km/h;
b) il veicolo sale una salita con velocità compresa tra 27 e 60 km/h;
c) pedale del freno a pedale premuto durante la discesa del veicolo.

La scalata automatica in terza marcia garantisce una maggiore forza di trazione in salita e aumenta l'efficacia del freno motore durante la discesa ripida.

Inoltre, in modalità manuale, il cambio passa automaticamente alla prima marcia durante la decelerazione e l'arresto del veicolo. Questo passaggio avviene quando la velocità scende a 10 km/h.

Se si tenta di inserire manualmente in marcia una marcia inferiore durante la marcia, per la quale il regime del motore supererebbe il valore massimo consentito, tale inserimento viene bloccato automaticamente.

Se il veicolo è in quarta marcia e la richiesta del conducente di inserire la terza marcia viene bloccata, sul quadro strumenti la cifra "3" lampeggia per alcuni istanti, quindi l'indicatore "4" torna acceso in modo fisso. Analogamente, se il veicolo è in terza marcia e la richiesta di inserire la seconda marcia viene bloccata, sul quadro strumenti l'indicatore "2" lampeggia per alcuni istanti, quindi l'indicatore "3" torna acceso in modo fisso.

Se durante il lampeggio dell'indicatore della marcia bloccata la velocità del veicolo scende al punto che, dopo l'inserimento della marcia, il regime dell'albero motore non potrebbe superare il valore massimo consentito, il blocco viene rimosso e nel cambio viene inserita la marcia inferiore adiacente.

Con bassa temperatura dell'aria esterna, quando la temperatura del cambio non supera -10 °C, la modalità di cambio manuale potrebbe non funzionare.

Nelle Specifiche sono riportate le velocità di cambio marcia consigliate per il cambio.

Posizione "D3". Se la leva del selettore delle gamme è in posizione "D3", il cambio automatico funziona in modo analogo alla gamma "D4" (Marcia). La differenza è che viene esclusa l'inserzione della quarta marcia. La gamma "D3" è consigliata per il traino di un rimorchio in zone collinari o per ottenere la frenata motore in discese molto ripide. L'inserimento della gamma "D3" è utile anche per evitare cambi di marcia ciclici non necessari tra la terza e la quarta marcia. Tali cambi ciclici possono verificarsi, ad esempio, nel traffico intenso con frequenti rallentamenti e arresti del veicolo.

Per un'accelerazione brusca del veicolo con il cambio in gamma "D4" o "D3", premere a fondo il pedale dell'acceleratore.
In tal caso il cambio passa automaticamente alla marcia inferiore adiacente. Se la velocità del veicolo è bassa, il cambio potrebbe passare subito di due marce verso il basso.

Posizione "2". Con la gamma "2" inserita, il cambio automatico funziona sempre in seconda marcia. Quando il veicolo si ferma, il cambio non passa in prima marcia. L'inserimento costante della seconda marcia garantisce una buona dinamica di trazione in salita e la possibilità di una forte frenata motore nelle discese ripide. Si consiglia di inserire la gamma "2" alla partenza su fondo scivoloso e durante la marcia su neve profonda. Questo aiuta a evitare un forte slittamento delle ruote motrici.

Con la gamma "2" inserita durante la marcia, l'inserimento della seconda marcia nel cambio viene ritardato automaticamente e avviene solo dopo che la velocità del veicolo è scesa a un livello sicuro, al quale il regime dell'albero motore non superi il valore massimo consentito.

Posizione "1". Con la gamma "1" inserita, il cambio automatico funziona sempre in prima marcia. Se la gamma "1" viene inserita a una velocità superiore a 50 km/h, il cambio passa prima in seconda marcia. L'inserimento della marcia intermedia consente di evitare una frenata motore brusca e inaspettata.
Velocità massime consentite del veicolo

Nelle Specifiche sono riportate le velocità massime consentite del veicolo con l'inserimento delle diverse gamme del cambio automatico. Se i valori indicati nelle Specifiche vengono superati, la lancetta del contagiri entra nella zona rossa della scala, indicando il superamento dei giri motore consentiti. In tal caso l'unità elettronica del sistema di gestione motore inizia a limitare i giri dell'albero motore riducendo l'alimentazione del carburante, cosa che si può avvertire dal cambiamento del funzionamento del motore. Il funzionamento del motore torna normale non appena la lancetta del contagiri esce dalla zona rossa della scala.

Per evitare danni al motore, prima di cambiare marcia verificare che la lancetta del contagiri non superi il valore massimo di velocità consentito per la marcia inserita e non si trovi nella zona rossa della scala.