Témoins de position du sélecteur de plage, Positions du levier sélecteur de plage

Témoins de position du sélecteur de plage

Des témoins supplémentaires sont intégrés au bloc du compte-tours, permettant au conducteur de contrôler facilement la position du sélecteur de plage AT. À droite des témoins de plage engagée se trouve le témoin du rapport engagé, qui fonctionne en mode de commande manuelle de la boîte de vitesses.

Le témoin « D4 » s'allume automatiquement pendant quelques secondes lorsque le contact est mis (clé tournée en position « ON » [II]). Le clignotement du témoin « D4 » pendant la conduite du véhicule (quelle que soit la position du sélecteur de plage) indique un éventuel dysfonctionnement de la boîte AT. Dans ce cas, évitez les accélérations brusques. Rendez-vous immédiatement dans un centre de service après-vente Honda pour le contrôle et la réparation de la boîte de vitesses automatique.

Positions du levier de sélecteur de rapports

Le levier de sélecteur de rapports de la transmission peut se trouver dans l'une des huit positions verrouillables. Au démarrage du moteur, le levier doit être uniquement en position « P » ou « N ». Si le véhicule a été arrêté alors que la boîte de vitesses automatique était engagée sur l'un des rapports « D4 », « D3 », « 2 », « 1 », « R » ou « N », relâchez complètement la pédale d'accélérateur et appuyez à fond sur la pédale de frein pour immobiliser le véhicule en toute sécurité.

Pour passer en mode de commande manuelle, poussez le levier de sélecteur depuis la position « D4 » vers vous. Dans cette position, il est possible de changer de rapport manuellement.

Pour changer de rapport de la boîte de vitesses automatique, déplacez le levier le long de la fente de guidage. Le levier de sélecteur de rapports est verrouillé en position « P » lorsque la clé de contact est tournée en position « LOCK » (0) ou « ACC » (I). Dans ce cas, il est impossible de sortir le levier de la position « P », même en appuyant sur la pédale de frein.

Position « P ». Dans cette position, l'arbre secondaire de la transmission est verrouillé mécaniquement. Placez toujours le levier de sélecteur de rapports en position « P » lors de la coupure ou du démarrage du moteur. Pour sortir le levier de sélecteur de rapports de la position « P », appuyez sur la pédale de frein, après avoir relâché la pédale d'accélérateur. Inclinez le levier de sélecteur de rapports vers la droite et sortez-le de la position « P ».

Si, après avoir effectué toutes les actions décrites ci-dessus, vous ne parvenez toujours pas à sortir le levier de la position « P », il est nécessaire de le déverrouiller en suivant les instructions décrites ci-dessous.

Pour éviter d'endommager la boîte automatique (AT), ne placez le levier en position « P » qu'après l'arrêt complet du véhicule. Remarque : la clé ne peut être retirée du contact qu'après avoir placé le levier de sélecteur en position « P ».

Position « R ». Pour la manœuvre du levier de sélecteur de rapports lors du passage de la position « P » à la position « R » (marche arrière), reportez-vous aux instructions ci-dessus. Le passage du levier de la position « N » (point mort) à la position « R » doit être effectué uniquement après l'arrêt complet du véhicule.

La boîte de vitesses automatique est équipée d'un dispositif de sécurité qui empêche de placer accidentellement le levier en position « R » lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10-12 km/h.

Si la marche arrière ne s'enclenche pas après l'arrêt complet du véhicule, appuyez sur la pédale de frein et déplacez lentement le levier de sélecteur de rapports d'abord en position « N », puis en position « R ».

En cas de défaillance du dispositif de sécurité, ou si la batterie est déconnectée du réseau de bord ou déchargée, il est impossible d'enclencher la marche arrière. Dans ce cas, il est nécessaire de désactiver le verrouillage de l'enclenchement de la marche arrière.

Position « N ». Utilisez la position « N » (point mort) pour démarrer un moteur calé pendant que le véhicule roule, ainsi que pour les arrêts de courte durée avec le moteur en marche. Si vous devez quitter le véhicule pour une raison quelconque, placez au préalable le levier de sélecteur de rapports en position « P » (stationnement). Lorsque vous sortez le levier de la position « N », appuyez sur la pédale de frein.

Position « D4 ». Le levier de sélecteur de rapports doit se trouver en permanence dans cette position lors de la conduite du véhicule dans des conditions routières normales. En position « D4 » (marche avant), le passage des rapports de marche avant s'effectue automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule et de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Pendant la conduite, vous pourrez remarquer que les passages automatiques aux rapports supérieurs s'effectuent plus tard, c'est-à-dire à des vitesses plus élevées, si le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement normale. Cela permet un réchauffage plus rapide du moteur.

Mode de changement de rapports manuel. Lorsque le levier de sélecteur de rapports se trouve en position « D4 », il est possible d'activer le mode de changement de rapports manuel. Dans ce mode, les rapports sont changés à l'aide du même levier, comme sur les modèles équipés d'une boîte manuelle, mais sans utiliser la pédale d'embrayage. Pour activer le mode manuel, déplacez le levier de la position « D4 » vers la gauche (du côté du siège conducteur). La boîte de vitesses revient en mode de commande automatique lorsque le levier est ramené vers la droite (du côté du siège passager).

En mode de changement de vitesses manuel, la boîte de vitesses est commandée par des poussées successives du levier vers l'avant ou vers l'arrière.
Une poussée du levier vers l'avant entraîne le passage au rapport supérieur suivant. Inversement, une poussée du levier vers l'arrière entraîne le passage au rapport inférieur adjacent. Le rapport engagé est affiché au tableau de bord. L'indicateur du rapport engagé se trouve sur le cadran du compte-tours, à droite de l'indicateur « D4 ».

Lorsque le levier du sélecteur de plages est placé en position correspondant au mode de commande manuelle de la boîte de vitesses, l'indicateur du rapport engagé s'allume au tableau de bord. Par exemple, si la quatrième vitesse est engagée, le chiffre « 4 » s'affiche à droite de l'indicateur « D4 ». Lors des changements de rapports suivants en mode manuel, l'affichage change en conséquence. Si le mode manuel est activé à l'arrêt, la première vitesse est automatiquement engagée et le chiffre « 1 » s'affiche.

Le démarrage et l'accélération du véhicule s'effectuent en première vitesse ; il faut ensuite engager manuellement la deuxième vitesse et les suivantes. En mode manuel, surveillez le compte-tours afin de ne pas dépasser le régime maximal admissible du moteur. Pendant l'accélération, engagez en temps voulu le rapport supérieur adjacent en veillant à ce que l'aiguille du compte-tours n'entre pas dans la zone rouge du cadran.

Si le conducteur n'actionne pas le levier du sélecteur de plages, la boîte de vitesses reste sur le même rapport (1^re, 2^e, 3^e ou 4^e) sans changement. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond, la boîte de vitesses ne change pas de rapport non plus.

En mode manuel, la boîte de vitesses passe automatiquement de la quatrième à la troisième vitesse dans les cas suivants :
a) la vitesse du véhicule descend en dessous de 27 km/h ;
b) le véhicule monte une côte à une vitesse comprise entre 27 km/h et 60 km/h ;
c) la pédale de frein au pied est enfoncée lorsque le véhicule descend une pente.

Le passage automatique en troisième vitesse (rétrogradage) permet d'augmenter la force de traction lors de la montée d'une côte et d'améliorer l'efficacité du frein moteur lors de la descente d'une pente raide.

De plus, en mode manuel, la boîte de vitesses passe automatiquement en première vitesse lors du ralentissement et de l'arrêt du véhicule. Ce passage s'effectue lorsque la vitesse descend jusqu'à 10 km/h.

Si le conducteur tente d'engager manuellement, en roulant, un rapport inférieur qui ferait dépasser au moteur son régime maximal admissible, ce changement de rapport est automatiquement bloqué.

Si le véhicule roule en quatrième vitesse et que la commande du conducteur d'engager la troisième vitesse est bloquée, le chiffre « 3 » clignote au tableau de bord pendant quelques instants, puis l'indicateur « 4 » se rallume. De même, si le véhicule roule en troisième vitesse et que la commande d'engager la deuxième vitesse est bloquée, l'indicateur « 2 » clignote quelques instants, puis l'indicateur « 3 » se rallume.

Si, pendant le clignotement de l'indicateur du rapport bloqué, la vitesse du véhicule diminue suffisamment pour que, après le changement de rapport, le régime du moteur ne puisse pas dépasser la valeur maximale admissible, le blocage est levé et la boîte de vitesses passe au rapport inférieur adjacent.

Par basse température extérieure, lorsque la température de la boîte de vitesses ne dépasse pas -10 °C, le mode de changement de vitesses manuel peut ne pas fonctionner.

Les vitesses de passage recommandées pour les rapports de la boîte de vitesses sont indiquées dans les Spécifications.

Position « D3 ». Lorsque le levier du sélecteur de plages est placé en position « D3 », la boîte de vitesses automatique fonctionne de la même façon que dans la plage « D4 » (Marche avant). La différence est que le passage en quatrième vitesse est exclu. La plage « D3 » est recommandée pour le remorquage d'une caravane en terrain vallonné ou pour utiliser le frein moteur dans une descente très raide. L'activation de la plage « D3 » permet également d'éviter les changements cycliques inutiles de la boîte de vitesses automatique entre la troisième et la quatrième vitesse. De tels changements cycliques peuvent se produire, par exemple, dans une circulation dense avec des ralentissements et des arrêts fréquents.

Pour une accélération brutale du véhicule, lorsque la boîte de vitesses fonctionne dans la plage « D4 » ou « D3 », enfoncez à fond la pédale d'accélérateur.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe automatiquement au rapport inférieur adjacent. Si la vitesse du véhicule est faible, la boîte de vitesses peut passer directement de deux rapports vers le bas.

Position « 2 ». Lorsque la plage « 2 » est engagée, la boîte de vitesses automatique fonctionne en permanence en deuxième vitesse. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la boîte de vitesses ne passe pas en première vitesse. Le maintien de la deuxième vitesse assure une bonne motricité du véhicule en côte et la possibilité d'un freinage moteur intense dans les fortes descentes. La plage « 2 » est recommandée pour le démarrage sur chaussée glissante ainsi que pour la conduite dans la neige profonde. Elle permet d'éviter un patinage important des roues motrices.

Si la plage « 2 » est engagée alors que le véhicule roule, le passage en deuxième vitesse est automatiquement retardé et ne s'effectue qu'après que la vitesse du véhicule a diminué jusqu'à un niveau sûr, auquel le régime de rotation du vilebrequin ne dépasse pas la valeur maximale admissible.

Position « 1 ». Lorsque la plage « 1 » est engagée, la boîte de vitesses automatique fonctionne en permanence en première vitesse. Si la plage « 1 » est engagée à une vitesse supérieure à 50 km/h, la transmission passe d'abord en deuxième vitesse. L'engagement d'un rapport intermédiaire permet d'éviter un freinage moteur brutal et inattendu.

Vitesses maximales admissibles du véhicule

Les vitesses maximales admissibles du véhicule pour l'engagement des différentes plages de la boîte de vitesses automatique sont indiquées dans les Spécifications. Si les valeurs indiquées dans les Spécifications sont dépassées, l'aiguille du compte-tours entre dans la zone rouge du cadran, signalant un dépassement du régime moteur admissible. Le module électronique de commande du moteur limite alors le régime du vilebrequin en réduisant l'alimentation en carburant, ce qui se ressent par une modification du fonctionnement du moteur. Le fonctionnement du moteur revient à la normale dès que l'aiguille du compte-tours sort de la zone rouge du cadran.

Pour éviter d'endommager le moteur, avant tout changement de rapport, assurez-vous que l'aiguille du compte-tours ne dépasse pas la vitesse maximale admissible pour le rapport engagé et ne se trouve pas dans la zone rouge du cadran.