Sistema de recirculación de gases de escape

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Si sospecha que el sistema está averiado, desconecte las mangueras de la válvula de recirculación, de la válvula de contrapresión y de la válvula termovacío, y sople por ellas. Si las mangueras no están obstruidas, vuelva a conectarlas.

2. Las operaciones de comprobación de la válvula termovacío se describen en el punto 2 del subapartado 6.4.2.3.

3. Para comprobar la válvula de recirculación, desconecte la manguera de vacío de la parte superior de la válvula y conecte otra manguera al conducto de la válvula. Aspire aire por la manguera; compruebe que el diafragma de la válvula se eleva y vuelve rápidamente a su posición cuando deje de aspirar. El funcionamiento del diafragma se puede comprobar tocando con el dedo la parte inferior de la válvula, donde se percibe el movimiento del diafragma. Si el diafragma se mueve con dificultad o no se mueve, la válvula de recirculación debe sustituirse.

4. Si está seguro de que la válvula termovacío funciona correctamente, la válvula de contrapresión se puede comprobar de la siguiente manera. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento y desconecte la manguera de vacío de la válvula de recirculación. Tape con el dedo el orificio de la manguera desconectada y aumente brevemente el régimen del motor. Cuando el régimen del motor (y la presión de los gases de escape) aumente, debe existir depresión en el tubo. Cuando el régimen del motor disminuya, la válvula de contrapresión debe dejar de transmitir la depresión a la manguera. Si no ocurre así, la válvula está averiada y debe sustituirse.

Todos los modelos con sistema de inyección de combustible

5. El sistema de recirculación se puede comprobar como se describe en los puntos 1–4, omitiendo la información relativa a la válvula termovacío. Junto con la válvula termovacío, en estos modelos se monta una válvula solenoide de control. Esta válvula solenoide es igual que la que controla el sistema de control de emisiones por evaporación del depósito de combustible, y se puede comprobar como se describe en los puntos 2–5 del subapartado 6.4.2.3.