Impianto di alimentazione e scarico

Sistema di ricircolo dei gas di scarico

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Controllo

PROCEDURA

Modelli con motore a carburatore

1. Se si ritiene che il sistema sia guasto, scollegare i tubi flessibili dalla valvola di ricircolo, dalla valvola di contropressione e dalla valvola termovacuum e soffiarli. Se i tubi non sono ostruiti, ricollegarli.

2. Per le operazioni di verifica della valvola termovacuum, vedere il punto 2 del sottoparagrafo 6.4.2.3.

3. Per verificare la valvola di ricircolo, scollegare il tubo del vuoto dalla parte superiore della valvola e collegare un altro tubo al raccordo della valvola. Aspirare aria dal tubo; verificare che il diaframma della valvola si sollevi e torni rapidamente in posizione quando si smette di aspirare. Il movimento del diaframma può essere controllato toccando con un dito la parte inferiore della valvola. Se il diaframma si muove con difficoltà o non si muove affatto, sostituire la valvola di ricircolo.

4. Se si è certi che la valvola termovacuum sia in buono stato, la valvola di contropressione può essere verificata come segue. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio e scollegare il tubo del vuoto dalla valvola di ricircolo. Chiudere con un dito l'apertura del tubo scollegato e aumentare brevemente il regime del motore. Quando il regime del motore (e la pressione dei gas di scarico) aumenta, nel tubo deve essere presente una depressione. Quando il regime del motore diminuisce, l'afflusso di depressione nel tubo deve essere interrotto dalla valvola di contropressione. In caso contrario, la valvola è guasta e deve essere sostituita.

Tutti i modelli con sistema di iniezione del carburante

5. Il sistema di ricircolo può essere verificato come descritto nei punti 1–4, escludendo le informazioni relative alla valvola termovacuum. Al posto della valvola termovacuum, su questi modelli è installata una valvola elettromagnetica di controllo. Questa valvola elettromagnetica è identica a quella che controlla il sistema di recupero dei vapori di carburante dal serbatoio e può essere verificata come descritto nei punti 2–5 del sottoparagrafo 6.4.2.3.

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