Sistema de control de emisiones por evaporación del combustible

INFORMACIÓN GENERAL

MODELOS CON MOTOR DE CARBURADOR

Identificación de las conexiones de las mangueras del filtro de carbón activado

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Si sospecha que el sistema es defectuoso, desconecte las mangueras del filtro de carbón activado y de la válvula termovacío, y sopléelas.

2. Para comprobar la válvula termovacío, instalada en el lado derecho del colector de admisión, con el motor frío, desconecte ambas mangueras de la válvula. Conecte una manguera a uno de los racores de la válvula y sople por ella. La válvula debe estar cerrada y no debe dejar pasar aire. Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Vuelva a soplar por la manguera; la válvula debe estar abierta y el aire debe pasar libremente. Si la válvula no funciona como se ha descrito, sustitúyala.

3. El filtro de carbón activado está situado en la esquina trasera derecha del compartimento del motor. El filtro de carbón activado y sus válvulas pueden comprobarse de la siguiente manera.

4. Siga la manguera "A" desde el filtro de carbón activado y desconéctela de la conexión en T. Arranque el motor e intente aspirar aire por la manguera; la válvula no debe dejar pasar aire, y la velocidad del motor debe aumentar ligeramente. Vuelva a conectar la manguera a la conexión en T.

5. Siga la manguera "C" desde el filtro de carbón activado y desconéctela de la cámara de flotador del carburador. Arranque el motor y sople por la manguera; la válvula no debe dejar pasar aire. Vuelva a conectar la manguera al carburador.

6. Siga la manguera "B" desde el filtro de carbón activado y desconéctela del colector de admisión. Con el motor apagado, sople por la manguera y aspire aire por ella; la válvula no debe dejar pasar aire en ninguna dirección. Vuelva a conectar la manguera al colector de admisión.

7. Si durante las comprobaciones descritas en los puntos 4–6 se detecta fuga de aire por alguna de las mangueras, sustituya el filtro de carbón activado y sus válvulas.

MODELOS "PHASE I" (MODELO DE 1993, HASTA JUNIO) CON MOTOR DE 2,0 L Y SISTEMA DE INYECCIÓN MULTIPUNTO Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Si sospecha que el sistema es defectuoso, desconecte las mangueras del filtro de carbón activado, instalado en la esquina trasera derecha del compartimento del motor, y sopléelas.

2. El filtro de carbón activado y sus válvulas pueden comprobarse de la siguiente manera. Desconecte las mangueras del filtro de carbón activado y sople por el racor "A"; la válvula no debe dejar pasar aire. Sople por cada uno de los racores "B" por turnos. Ambos conductos deben estar abiertos y dejar pasar el aire libremente. Si las comprobaciones no dan los resultados esperados, sustituya el filtro de carbón activado y sus válvulas.

TODOS LOS DEMÁS MODELOS CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Si sospecha que el sistema es defectuoso, desconecte las mangueras del filtro de carbón activado y de la electroválvula, y sopléelas. En los modelos con motor de 1,6 litros, el filtro de carbón activado está situado en la esquina trasera izquierda del compartimento del motor, y la electroválvula está situada en la parte trasera del colector de admisión. En los modelos con motor de 2,0 litros, el filtro de carbón activado está situado en el lado izquierdo del compartimento del motor, y la electroválvula está situada en el lado izquierdo o inferior del colector de admisión.

2. Electroválvula solenoide puede comprobarse utilizando el diagrama de conexiones mostrado.

Si es necesario, desmonte la válvula siguiendo las instrucciones indicadas en la subsección 6.4.2.3.3 para mejorar el acceso.

3. Sople por el orificio "A" y compruebe que no pasa aire a través de él. Sople por el orificio "B" y compruebe que el aire pasa a través de este orificio y sale por el orificio "C".

4. A través de un fusible, conecte una fuente de alimentación de 12 V a la electroválvula solenoide como se muestra en la ilustración. Tras aplicar la tensión, sople por el orificio "A" y compruebe que el aire pasa a través de la válvula y sale por el orificio "B". Sople por el orificio "B" y compruebe que el aire pasa a través de la válvula y sale por el orificio "C".

5. Si la electroválvula solenoide no funciona como se espera, está defectuosa y debe sustituirse.

6. El filtro de carbón activo y la válvula pueden comprobarse según se describe anteriormente.