Sistema de inyección de combustible/encendido

INFORMACIÓN GENERAL

El código de avería se indica mediante una serie de destellos largos (0,6 segundos) y cortos (0,3 segundos) de la lámpara indicadora del tablero de instrumentos y del LED rojo del lado derecho de la unidad de control electrónico. Los destellos largos, que indican el primer dígito del código de avería, se emiten primero. A continuación, aproximadamente 0,9 segundos después, se emiten los destellos cortos, que indican el segundo dígito del código. Entre los códigos de avería emitidos hay una pausa de aproximadamente 2,1 segundos. Una vez emitidos todos los códigos, la unidad de control electrónico vuelve a empezar desde el primer código, con una pausa de 2,1 segundos. Diagnóstico general

PROCEDIMIENTO

1. Si se produce una avería en el sistema de inyección de combustible/encendido, compruebe primero que todos los conectores del sistema estén bien conectados y sin corrosión.

2. A continuación, compruebe si la avería no se debe a un mantenimiento deficiente del motor. Es decir, compruebe que el elemento filtrante del filtro de aire no esté obstruido, que las bujías estén en buen estado y tengan la separación de electrodos correcta, que las holguras de las válvulas del motor estén correctamente ajustadas y que la presión de compresión en los cilindros corresponda al valor especificado.

3. Compruebe también que el avance del encendido esté correctamente ajustado y que los sistemas de control de emisiones de escape funcionen correctamente. Consulte el subapartado 7.7.1 y el subapartado 6.4 para más información.

4. Si estas comprobaciones no permiten localizar la fuente de la avería, puede realizar una comprobación rápida de los circuitos del sistema de inyección de combustible/encendido poniendo la unidad de control del motor en modo de autodiagnóstico «2».

5. En el modo «2», la unidad de control electrónico mostrará el código de avería almacenado en su memoria, encendiendo la lámpara indicadora del tablero de instrumentos o el LED rojo del lado derecho de la unidad de control.

6. Los registros de averías detectadas por la unidad de control electrónico se almacenan en su memoria hasta que el motor de arranque se haya accionado 50 veces.

7. Si la avería no vuelve a detectarse durante este período, su registro se borrará de la memoria.

8. Los registros de averías pueden borrarse de la memoria de la unidad de control electrónico poniéndola en modo de autodiagnóstico «2» y, a continuación, en modo «1», o desconectando la batería durante más de 24 horas.

Activación de los modos de autodiagnóstico

PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa de la caja de fusibles para acceder al conector de diagnóstico, que está fijado en la parte inferior de la caja de fusibles.

2. Gire la llave de contacto a la posición «ON», sin arrancar el motor. La unidad de control del motor se encuentra ahora en modo de autodiagnóstico «1».

3. Con un trozo de cable, conecte el terminal «IGN» del conector de diagnóstico con el terminal «CHK».

4. Mantenga los terminales conectados durante más de 2 segundos y, a continuación, desconecte el cable. La unidad de control del motor se encuentra ahora en modo de autodiagnóstico «2».

5. En el modo «2», la unidad de control electrónico mostrará el código de avería almacenado en su memoria.

Advertencia: Si se muestran simultáneamente los códigos 11 y 21, compruebe el circuito del sensor de posición del cigüeñal antes de comprobar el resto del sistema de encendido.

6. En vehículos con catalizador, si la unidad de control electrónico está en modo «2», al arrancar el motor pasará automáticamente al modo de comprobación del sensor de gases de escape. En este modo, la lámpara indicadora del tablero y el LED rojo indican el estado de los gases de escape. Cuando la lámpara y el LED están encendidos, los gases de escape tienen un contenido bajo de CO. Cuando están apagados, los gases de escape tienen un contenido alto de CO.

7. Para comprobar el sensor, ponga la unidad de control electrónico en modo de autodiagnóstico «2», arranque el motor y caliéntelo hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

8. Una vez que el motor esté caliente, aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2000 rpm y manténgala durante unos 2 minutos, observando la luz indicadora del tablero de instrumentos o el LED de la unidad de control electrónico.

9. Si el sensor de gases de escape funciona correctamente, la luz indicadora/LED debe parpadear al menos 5 veces cada 10 segundos.

10. Una vez completadas todas las comprobaciones, salga del modo de autodiagnóstico "2".

11. Si no ha arrancado el motor, puede salir del modo de autodiagnóstico "2" volviendo a conectar los terminales "IGN" y "CHK" del conector de diagnóstico durante más de 2 segundos.

12. Si el motor está en marcha, salga del modo de autodiagnóstico "2" girando la llave de contacto a la posición "OFF" y desconectando el cable del terminal negativo de la batería.

13. Si es necesario realizar una comprobación más detallada del sistema de inyección de combustible/encendido, acuda a especialistas. El taller de reparación debe disponer de un equipo de diagnóstico electrónico que se conecte al conector de diagnóstico y permita realizar una comprobación completa de todos los elementos del sistema.

Ajuste En los modelos sin convertidor catalítico se pueden ajustar la velocidad de ralentí del motor y la composición de la mezcla de combustible (nivel de CO en los gases de escape). En los modelos con convertidor catalítico solo se puede ajustar la velocidad de ralentí del motor.

Códigos de avería Código/Circuito averiado 11 Circuito del sensor de posición del cigüeñal 12 Circuito del sensor de flujo de aire 13 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante 21 Circuito de la señal de encendido 34 Circuito del sensor de detonación 43 Circuito del potenciómetro de la mariposa 55 Todos los circuitos funcionan correctamente