Abgasrückführungssystem

Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Wenn Sie vermuten, dass das System fehlerhaft ist, trennen Sie die Schläuche vom AGR-Ventil, vom Gegendruckventil und vom Thermounterdruckventil und blasen Sie sie durch. Sind die Schläuche nicht verstopft, schließen Sie sie wieder an.

2. Die Prüfung des Thermounterdruckventils ist in Abschnitt 6.4.2.3, Punkt 2 beschrieben.

3. Zur Prüfung des AGR-Ventils trennen Sie den Unterdruckschlauch oben am Ventil und schließen einen anderen Schlauch an den Stutzen des Ventils an. Saugen Sie Luft aus dem Schlauch; prüfen Sie, ob sich die Membran des Ventils hebt und beim Loslassen schnell zurückkehrt. Die Membranbewegung kann durch Berühren der Unterseite des Ventils mit dem Finger gefühlt werden. Bewegt sich die Membran schwergängig oder gar nicht, ist das AGR-Ventil zu ersetzen.

4. Ist das Thermounterdruckventil in Ordnung, kann das Gegendruckventil wie folgt geprüft werden. Erwärmen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur und trennen Sie den Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil. Verschließen Sie die Öffnung des abgetrennten Schlauches mit dem Finger und erhöhen Sie kurz die Motordrehzahl. Wenn die Motordrehzahl (und der Abgasdruck) steigt, muss im Schlauch Unterdruck anliegen. Wenn die Motordrehzahl fällt, muss der Unterdruck im Schlauch durch das Gegendruckventil abgebaut werden. Ist dies nicht der Fall, ist das Ventil fehlerhaft und zu ersetzen.

Alle Modelle mit Kraftstoffeinspritzung

5. Das Abgasrückführungssystem kann wie in den Punkten 1–4 beschrieben geprüft werden, wobei die Angaben zum Thermounterdruckventil entfallen. Anstelle des Thermounterdruckventils ist bei diesen Modellen ein Steuer-Magnetventil montiert. Dieses Magnetventil ist baugleich mit dem Ventil, das das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem steuert, und kann wie in den Punkten 2–5 von Abschnitt 6.4.2.3 beschrieben geprüft werden.