Sistema de postcombustión de los gases de escape

INFORMACIÓN GENERAL

El sistema de postcombustión de los gases de escape reduce las emisiones de hidrocarburos y CO mediante la inyección de aire filtrado en el colector de escape. Antes de que los gases entren en el catalizador, se produce su oxidación adicional. El sistema incluye una válvula solenoide.

Para comprobar el funcionamiento, se recomienda retirar la válvula solenoide (ver abajo).

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Al aplicar alimentación (12 V), el aire debe pasar libremente por los racores A y B.

2. Si el resultado de la comprobación es negativo, reemplace la válvula.

3. Retire la válvula de inyección de aire (ver abajo).

4. Al soplar por el racor B, el aire no debe pasar. Si se crea vacío en el racor A, el aire debe pasar de B a C; en sentido contrario (de C a B) el aire no debe pasar en ningún caso (A – manguera de vacío de la válvula solenoide, B – manguera del filtro de aire, C – al colector de escape).

5. Si el resultado de la comprobación es negativo, reemplace la válvula.

ELECTROVÁLVULA Sustitución

PROCEDIMIENTO

1. La válvula solenoide está enroscada en el lado izquierdo del colector de admisión.

2. Desconecte el cable de masa de la batería y desconecte el conector.

3. Marque el orden de conexión de todas las mangueras.

4. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras.

5. Retire la válvula del soporte.

6. La instalación se realiza en orden inverso.

VÁLVULA DE INYECCIÓN DE AIRE Sustitución

PROCEDIMIENTO

1. La válvula de inyección de aire está montada en el guardabarros izquierdo.

2. Para reemplazar la válvula, desconecte las mangueras (indicadas con flechas).

3. Desenrosque los pernos y retire la válvula.

4. La instalación se realiza en orden inverso.

VÁLVULA DE CORRECCIÓN DE RALENTÍ Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa del filtro de aire. La válvula (válvulas) de corrección de ralentí (indicada con flecha) está montada en el fondo de la carcasa del filtro.

2. Prepare un termómetro y un secador de aire caliente. Caliente la válvula con el secador. La válvula debe estar cerrada a temperaturas inferiores a 55 °C, abrirse ligeramente entre 55 y 65 °C y abrirse por completo a temperaturas superiores a 65 °C. Si hay 2 válvulas, las características de temperatura de una son exactamente las mismas, y la segunda debe estar cerrada a temperaturas inferiores a 65 °C, abrirse entre 65 y 75 °C y abrirse por completo a temperaturas superiores a 75 °C. Al enfriarse por completo, la válvula debe cerrarse totalmente.

3. Si los resultados de la comprobación son negativos, reemplace la válvula.

Sustitución de la válvula de corrección

PROCEDIMIENTO

1. Retire el filtro de aire.

2. Desconecte la manguera, desenrosque los tornillos y retire la válvula.

3. Instale la válvula en orden inverso.

AMORTIGUADOR NEUMÁTICO Comprobación. Al introducir el vástago del amortiguador neumático debe notarse resistencia, y al soltarlo el vástago debe volver rápidamente a la posición inicial.

En caso contrario, reemplace el amortiguador neumático.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO

1. En motores carburados, desenrosque los 2 tornillos y retire la válvula del carburador.

2. En motores de inyección, desenrosque la tuerca y extraiga la válvula del soporte de la carcasa de la mariposa.

3. Instale el amortiguador neumático en orden inverso y compruebe el ajuste. Con el motor caliente, el vástago del amortiguador neumático debe tocar el tornillo de ajuste a 1900±200 rpm. Para ajustar, afloje la contratuerca y coloque el tornillo en la posición necesaria a las revoluciones indicadas; vuelva a comprobar el ajuste.