Smontaggio e montaggio dell'albero a camme

Viene descritto lo smontaggio del motore 1,4 L; per gli altri motori osservare le indicazioni divergenti.

• Smontare il coperchio della testata, vedere pagina 36.

• Motore diesel: smontare la pompa del vuoto, vedere pagina 58.

• Smontare la protezione della cinghia di distribuzione e portare l'albero motore al PMS del cilindro 1. Allentare la cinghia di distribuzione e rimuoverla solo dalla parte superiore della puleggia dell'albero a camme, vedere pagina 22.

Attenzione: non modificare più la posizione del motore.

• Contrassegnare la posizione della puleggia dell'albero a camme rispetto all'albero a camme con una punta da tracciare o con vernice, in modo da riavvitare la puleggia nella stessa posizione.

  Altrimenti una regolazione precisa della distribuzione è possibile solo con gli attrezzi Fiat, vedere capitolo «Smontaggio cinghia di distribuzione». La puleggia dell'albero a camme è montata su un cono e può essere regolata a piacere.

• Bloccare la puleggia dell'albero a camme dal lato anteriore con un cacciavite. Svitare e rimuovere la puleggia dell'albero a camme, se necessario staccarla con leggeri colpi di un martello in gomma.

• Contrassegnare la posizione di montaggio dei cappelli di supporto con vernice per il rimontaggio. Svitare le viti -b- e -d-, quindi rimuovere i cappelli. Svitare poi il cappello centrale, viti -c-. Infine allentare alternatamente in croce le viti -a- ed -e- -frecce- Attenzione: le viti contrassegnate con numeri non devono essere allentate.

• Rimuovere il tubo dell'olio, quindi estrarre l'albero a camme.

• Le superfici delle camme e dei supporti non devono presentare grippaggi o rigature; in caso contrario sostituire l'albero a camme.

• Rimontare i punterie nella stessa posizione con il disco di regolazione. Lubrificare leggermente i punterie e non inclinarli durante l'inserimento.

Attenzione: i punterie non devono essere scambiati tra loro.

• Sostituire sempre l'anello di tenuta sul lato cinghia di distribuzione dell'albero a camme. Lubrificare prima del montaggio.

• Lubrificare l'albero a camme e inserirlo. Attenzione: in questa fase le camme del cilindro 1 devono essere rivolte verso l'alto.

• Montare i cappelli di supporto secondo il contrassegno apposto in precedenza.

• Posizionare il tubo dell'olio sui supporti da 1 a 5 come prima dello smontaggio. Il raccordo di alimentazione olio del tubo deve impegnarsi nel foro della testata.

• Serrare i cappelli 1 e 5 alternatamente in croce con 15 N·m.

• Montare il cappello 3 e serrarlo con 15 N·m.

• Montare i cappelli 2 e 4 e serrarli con 15 N·m.

• Posizionare la puleggia dell'albero a camme in modo che il contrassegno coincida con quello dell'albero a camme. Serrare la vite con 80 N·m.

  Contrastare la puleggia dell'albero a camme con un perno. Attenzione: per i motori 1,8 l e 2,0 l, serrare la puleggia dell'albero a camme con 120 N·m.

• Posizionare la cinghia di distribuzione sulla puleggia dell'albero a camme e tenderla.

  Verificare la corretta posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, vedere pagina 22.

• Montare la protezione della cinghia di distribuzione.

• Motore diesel: regolare il gioco delle valvole, vedere pagina 55.

Negli altri motori il gioco delle valvole si regola automaticamente tramite i compensatori idraulici. Dopo il montaggio dell'albero a camme, non avviare il motore per 30 minuti, altrimenti le valvole potrebbero toccare i pistoni. Per sicurezza, verificare che il motore sia libero ruotandolo a mano di 2 giri dell'albero motore. Ruotare il motore a mano, vedere pagina 22.

• Montare il coperchio della testata; vedere pagina 36.

• Motore diesel: montare la pompa del vuoto, vedere pagina 58.