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Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Actionneur électrique de soupape de décharge (EWGA)

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 8Entretien — 32Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 17Système antipollution — 10Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 32Système d'embrayage — 11Boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 26Direction — 9Système de retenue — 11Système de freinage — 27Carrosserie (intérieur et extérieur) — 119Système électrique de la carrosserie — 98Chauffage, ventilation, climatisation — 27
25étapes
~150min
5/5difficulté
0102030405023.517N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 25

Spécifications

Spécifications

Élément Spécifications
Moteur
,		 Tension d'alimentation (V) 13,5
Plage de tension d'alimentation (V) 9 - 16
Courant max. (A) < 8,5
Type Moteur à courant continu
Capteur Type Effet Hall, sans contact
Tension d'alimentation (V) 4,9 - 5,1
Broche 6

Description et fonctionnement

Description

L'actionneur électrique WGT, monté sur le turbocompresseur, commande la soupape de wastegate (WGT) du turbocompresseur et régule la quantité d'air comprimé au moyen d'un signal PWM du ECM. Cet actionneur se compose d'un moteur à courant continu qui actionne la soupape, d'un réducteur à deux étages qui augmente le couple du moteur à courant continu, d'un capteur de position qui détecte l'état de la soupape, et d'un bloc de commande électrique qui pilote le moteur à courant continu.

Schémas de principe

Schéma électrique

Connecteur de faisceau

Procédures de réparation

Dépose et pose

  1. Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.

  2. Retirez le boîtier de filtre à air complet.

    (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

  3. Débranchez le connecteur de rallonge de l'EWGA (A).

  4. Déposez le support du collecteur d'admission (A).

    Couple de serrage :

    Boulon M8 : 18,6–24 N·m

    Boulon M10 : 29,4–34 N·m

  5. Déposez le collecteur d'admission (A).

    Couple de serrage :

    Boulon : 29,4–39 N·m

    Écrou : 35,3–41 N·m

  6. Déposez l'écran thermique (A) après avoir desserré les boulons de fixation.

    Boulon de fixation de l'écran thermique : 9,8–11.8 N·m

  7. Déposez le tuyau d'eau et le flexible du turbocompresseur (A).

    Couple de serrage :

    Boulon à embase : 9,8–11.8 N·m

    Boulon à œillet : 26,4–32 N·m

  8. Débranchez la biellette (A) en déposant le circlip (B).

  9. Déposez l'actionneur de soupape de décharge électrique en desserrant les boulons (C).

  10. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Réglage

[Organigramme de la procédure de réglage de la tige]

  1. Vérifiez que le turbocompresseur et la soupape de wastegate sont suffisamment refroidis avant de travailler.

  2. Tournez la clé de contact en position OFF.

  3. Raccordez l'outil de diagnostic au connecteur DLC (16 broches) situé sous le panneau latéral du tableau de bord côté conducteur.

  4. Tournez le contact en position ON.

  5. Sélectionnez VIN ou Véhicule sur l'écran initial.

  6. Accédez au menu « Commande moteur » après avoir sélectionné les informations du véhicule (modèle, année, type de moteur) ou saisi le numéro VIN.

  7. Accédez à KDS Engine > Données actuelles

  8. Sans démarrer le moteur, mettez le contact pendant 5 secondes, puis coupez le contact pendant 5 secondes, puis vérifiez la « Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA » sur le KDS.

    Répétez cette étape jusqu'à ce que la variation de la valeur d'adaptation par rapport au cycle précédent soit inférieure à 0,05 V.

  9. Vérifiez que la « Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA » se situe dans la plage de tension spécifiée.

    Tension : 3,5–3,7 V

  10. Si la tension mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, réglez la longueur de la tige de l'EWGA. Sinon, aucune procédure supplémentaire n'est nécessaire.

    1. Desserrez l'écrou de blocage de l'extrémité de la tige (A) et déposez le circlip (B).

    2. Réglez l'extrémité de la tige (C) en la tournant dans le sens horaire (D) ou anti-horaire (E) pour respecter la spécification.

      Par exemple, si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 25 °C, effectuez le réglage suivant.

      Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA (V) Sens de réglage de l'extrémité de la tige Variation de longueur de la tige (après réglage)
      > 3,7 anti-horaire plus long
      < 3,5 Sens horaire plus court

  11. Installez provisoirement l'extrémité de la tige (B) sur le levier du turbocompresseur (A). Ne serrez pas l'écrou de blocage de l'extrémité de la tige (C) ni le circlip (D).

  12. Vérifiez la « Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA » après avoir sélectionné le menu « Données actuelles ».

    Mettez le contact et coupez-le plusieurs fois, jusqu'à ce que la « Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA » soit stabilisée à 0,05 V près.

  13. Si la tension mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, répétez les étapes 9 à 12 jusqu'à ce que la tension soit dans la plage spécifiée.

  14. Vérifiez que la « Valeur d'adaptation pour la butée mécanique basse EWGA » se situe dans la plage de tension spécifiée.

  15. Si la tension se situe dans la plage spécifiée, fixez l'extrémité de la tige sur le levier du turbocompresseur.

    1. Installez l'extrémité de la tige (B) sur le levier du turbocompresseur (A).

    2. Serrez l'écrou de blocage de l'extrémité de la tige (C).

    3. Installez le circlip (E).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.