Abdeckung des Nockenwellen-Kettenantriebs

ALLGEMEINE ANGABEN

Hinweis: Wird die Steuerkettenabdeckung abgenommen, ohne die Befestigung des Zylinderkopfs zu lösen, können nach der Montage geringe Ölundichtigkeiten an der Anlagestelle von Abdeckung und Zylinderkopf auftreten. Dies berücksichtigen und vor dem Ausbau der Steuerkettenabdeckung festlegen, ob die Zylinderkopfdichtung ersetzt wird.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Kurbelwellenriemenscheibe abnehmen (siehe Unterabschnitt 3.2.1.5).

2. Beide Ölwannen und den Ölfänger mit Grobfilter als Baugruppe abnehmen (siehe Unterabschnitt 3.2.1.12).

3. Servolenkungspumpe abnehmen (siehe Unterabschnitt 12.15).

4. Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe abnehmen.

5. Generator abnehmen (siehe Unterabschnitt 7.3).

6. Motor anheben, dabei einen Wagenheber unter das Gussgehäuse der Hauptlagerdeckel im Kurbelgehäuse setzen, zuvor ein Brett unter das Gehäuse legen. Alternativ kann der Motor an einem Hebezug am Hebezeug-Querträger oder an den am Motor vorgesehenen Hebeösen aufgehängt werden.

7. Spannbolzen der rechten Motorlagerung lösen, anschließend Befestigungsschrauben lösen und die Lagerbaugruppe aus dem Motorraum entnehmen. Falls sich die Gummipuffer der Lager vom Fahrzeugträger gelöst haben, auch die Puffer abnehmen.

8. Befestigungsschrauben der Halterung lösen und die Halterung der rechten Motorlagerung vom Motor abnehmen.

9. Schrauben der Steuerkettenabdeckung lösen und abschrauben, einschließlich der drei oberen Schrauben der Abdeckung am Zylinderkopf. Die Schrauben haben unterschiedliche Längen, daher deren ursprüngliche Position markieren.

10. Abdeckung vom Kurbelwellenstumpf abnehmen, anschließend durch Manövrieren aus dem Motorraum entnehmen. Den Ringdichtung aus dem Ölkanal entfernen, diese muss unbedingt ersetzt werden.

11. Falls die Führungsstifte der Abdeckung locker sind, diese herausnehmen und zusammen mit der Abdeckung aufbewahren.

12. Position der Öldüse zur Kettenschmierung durch Spritzstrahl einprägen. Lässt sich die Düse frei herausnehmen, diese abnehmen und zusammen mit der Abdeckung aufbewahren.

13. Distanzbuchse des Antriebsrads der Ölpumpe vom Kurbelwellenstumpf abnehmen. Passfeder von der Kurbelwelle abnehmen (falls der Sitz der Passfeder in der Nut locker ist) und zusammen mit der Distanzbuchse aufbewahren.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Vor der Montage wird der Austausch des Kurbelwellendichtrings empfohlen. Gebrauchten Dichtring vorsichtig mit einem großen Schraubendreher herausheben.

2. Neuen Dichtring so einsetzen, dass die Dichtlippen nach innen zeigen. Dichtring bis zum Anschlag am Bund einpressen. Zum Einpressen des Dichtrings darf nur ein Rohrdorn verwendet werden, der ausschließlich am Außenrand des Dichtrings ansetzt.

3. Sicherstellen, dass die Dichtflächen von Abdeckung und Motorblock sauber und trocken sind.

4. Passfeder auf die Kurbelwelle setzen (falls abgenommen).

5. Nut für die Passfeder in der Distanzbuchse der Ölpumpe mit der Passfeder ausrichten, anschließend die Buchse auf den Kurbelwellenstumpf schieben.

6. Zentrierstifte einsetzen (falls abgenommen) und Ringdichtung in die Nut um den Ölkanal legen. Außerdem korrekten Sitz der Öldüse zur Kettenschmierung prüfen (falls abgenommen).

7. Dünne Schicht Dichtmittel auf die Trennfläche von Abdeckung und Zylinderblock auftragen. Hinweis: Dichtmittel darf nicht in der Nähe der Öffnung des Ölkanals der Abdeckung und der Ölnut aufgetragen werden (an der Abbildung durch Pfeil markiert).

8. Falls der Zylinderkopf nicht abgenommen wurde, Dichtmittel auch auf die obere Fläche der Abdeckung auftragen.

9. Abdeckung heranführen und Antriebsrad der Ölpumpe so ausrichten, dass dieses beim Aufsetzen der Abdeckung in Eingriff mit der Distanzbuchse gelangt. Abdeckung auf die Kurbelwelle schieben, dabei darauf achten, die Dichtlippen des Dichtrings nicht zu beschädigen, und Abdeckung auf die Zentrierstifte setzen.

10. Befestigungsschrauben der Abdeckung in die alten Bohrungen einschrauben, Schrauben gleichmäßig über die Ebene der Abdeckung festziehen. In mehreren Schritten anziehen und die Kraft schrittweise steigern, bis das vorgegebene Anzugsmoment erreicht ist.

11. Drei Schrauben M6 der Steuerkettenabdeckung am Zylinderkopf einschrauben und mit vorgegebenem Drehmoment festziehen.

12. Montieren Sie die rechte Motorlagerkonsole am Motor und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Setzen Sie die Gummilager auf die Konsole auf der Karosserieseite (falls die Lager abgenommen wurden) und achten Sie darauf, dass die Stehbolzen der Lager in die Bohrungen der Konsole eingreifen. Montieren Sie die Stütze und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

13. Richten Sie die rechte Motorlagerung auf die Karosseriekonsole aus, setzen Sie die Spannschraube ein und ziehen Sie die Mutter der Schraube mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Lassen Sie das Fahrzeug von den Stützen ab.

14. Montieren Sie den Ölansaugstutzen mit Grobfilter und die Ölwanne (siehe Unterabschnitt 3.2.1.12).

15. Montieren Sie den Zylinderkopfdeckel (siehe Unterabschnitt 3.2.1.4).

16. Montieren Sie den Generator (siehe Unterabschnitt 7.3).

17. Montieren Sie die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe und ziehen Sie die Schrauben fest an.

18. Montieren Sie die Servolenkungspumpe (siehe Unterabschnitt 12.15).

19. Montieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe (siehe Unterabschnitt 3.1.1.5).