Steuerkette der Nockenwelle

ALLGEMEINE ANGABEN

Bauteile des Ventiltriebs

1. Zylinderblock

2. Nockenwellen

3. Ringdichtung

4. Obere Kettenführung

5. Schraube der oberen Kettenführung

6. Nockenwellenrad der Einlassnockenwelle

7. Nockenwellenrad der Auslassnockenwelle

8. Schraube des Nockenwellenrads

9. Kette

10. Mutter und Schraube des Kettenspanners

11. Kettenspanner

12. Ringdichtung

13. Dichtung

14. Gleitschiene des Kettenspanners

15. Schraube der Gleitschienenachse

16. Kettendämpfer

17. Schraube des Kettendämpfers

18. Antriebsrad der Kurbelwelle

19. Distanzhülse des Ölpumpenantriebs

20. Abdeckung des Steuerkettentriebs

21. Kurbelwellenriemenscheibe

22. Schraube der Kettenabdeckung

23. Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie Kolben von Zylinder 1 in den OT des Verdichtungstakts (siehe Unterabschnitt 3.1.1.3).

2. Demontieren Sie den Zylinderkopfdeckel (siehe Unterabschnitt 3.2.1.4).

3. Demontieren Sie die Abdeckung des Steuerkettentriebs der Nockenwellen (siehe Unterabschnitt 3.2.1.6).

4. Demontieren Sie den Ölfilter (siehe Unterabschnitt 2.2.1). Wird der Filter beim Ausbau beschädigt, ersetzen Sie ihn.

5. Lösen und entfernen Sie die Muttern und Schrauben und nehmen Sie den Kettenspanner heraus. Entfernen Sie die Ringdichtung des Kettenspanners.

Warnung: Beim Ausbau des Kettenspanners darf die Kurbelwelle nicht gedreht werden.

6. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die obere Kettenführung vom oberen Teil des Zylinderkopfs ab.

7. Lösen Sie die Schraube der Gleitschienenachse und nehmen Sie die Gleitschiene vom Zylinderblock ab.

8. Lösen Sie die Schrauben (Pfeile) und nehmen Sie den Kettendämpfer ab.

9. Lösen Sie die Schrauben der Nockenwellenräder, halten Sie jede Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel an den Abflachungen an der Vorderseite fest und entfernen Sie jede Schraube zusammen mit der Scheibe.

10. Nehmen Sie die Nockenwellenräder ab. Falls die Positionierstifte an den Stirnseiten der Nockenwellen gelockert sind, entfernen Sie die Stifte und bewahren Sie sie zusammen mit den Nockenwellenrädern auf.

11. Nehmen Sie die Kette vom Antriebsrad der Kurbelwelle ab.

12. Falls erforderlich, nehmen Sie das Kettenrad der Kurbelwelle ab. Achten Sie zuvor auf die korrekte Lage des Kettenrads und nehmen Sie die Passfeder ab (falls die Passfeder in der Nut der Kurbelwelle gelockert ist). Bewahren Sie die Passfeder zusammen mit dem Antriebsrad auf.

Zustandsprüfung

VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie das Antriebsrad und die beiden angetriebenen Räder auf Verschleißanzeichen und Schäden wie Abplatzungen, Hakenbildung oder fehlende Zähne. Werden solche Anzeichen von Verschleiß oder Schäden festgestellt, ersetzen Sie alle Räder sowie die Kette als Satz.

2. Prüfen Sie die Kettenglieder und den Verschleiß der Rollen. Der Verschleißgrad der Kette lässt sich anhand der Durchbiegung in horizontaler Ebene bestimmen. Bei einer neuen Kette ist die Durchbiegung nahezu nicht vorhanden. Weist die Kette deutliches axiales Spiel in den Gliedern auf, ersetzen Sie die Kette. Beachten Sie, dass die Kette unabhängig von äußeren Verschleißanzeichen auch nach einer größeren Laufleistung ersetzt werden muss oder wenn bei laufendem Motor ein deutliches Geräusch von der Kette zu hören ist. Es wird dringend empfohlen, die Kette zusammen mit den Rädern zu ersetzen, da die Montage einer neuen Kette auf verschlissenen Rädern oder umgekehrt zu erhöhtem Verschleiß des neuen Teils führt und unter Kostengesichtspunkten nicht sinnvoll ist. Bestehen Zweifel am Zustand von Kette und Rädern, wenden Sie sich zur fachkundigen Beratung an einen Nissan-Servicebetrieb.

3. Prüfen Sie den Dämpfer und die Kettenführung an der Kontaktstelle zur Kette auf Verschleiß- oder Beschädigungsanzeichen. Werden Mängel festgestellt, ersetzen Sie diese Teile.

4. Der Zustand des Kettenspanners kann nur durch Vergleich mit einem neuen Teil beurteilt werden. Bestehen auch nur geringe Zweifel am Zustand des Kettenspanners, ersetzen Sie ihn.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie sicher, dass sich Kolben von Zylinder 1 weiterhin im OT des Verdichtungstakts befindet (die Passfedernut am Kurbelwellenende muss vertikal nach oben weisen, von der rechten Motorseite aus gesehen). Setzen Sie die Passfeder in die Nut am Kurbelwellenende ein.

2. Richten Sie das Antriebsrad der Kurbelwelle korrekt aus (die Einstellmarkierung am Rad muss vom Kurbelwellen weg weisen, die Nut im Rad muss mit der Passfeder fluchten) und setzen Sie es auf die Kurbelwelle.

3. Die Kette hat drei farblich unterschiedliche Glieder (durch Pfeile markiert), von denen jedes einer separaten Einstellmarkierung entspricht. Die beiden näher beieinander liegenden Glieder entsprechen den Einstellmarkierungen der Nockenwellen, das dritte Glied muss mit der Einstellmarkierung des Antriebsrads der Kurbelwelle übereinstimmen.

Warnung Bei einigen Fahrzeugen können die Kettenglieder, die den Einstellmarkierungen der Nockenwellenräder entsprechen, farblich vom Glied abweichen, das der Einstellmarkierung des Antriebsrads entspricht.

4. Richten Sie die Kette so aus, dass die farblich unterschiedlichen Glieder nach außen zeigen und gegenüber den entsprechenden Einstellmarkierungen liegen. Legen Sie die Kette auf das Antriebsrad, indem Sie das farblich abweichende Glied (Pfeil) mit der Einstellmarkierung am Rad zur Deckung bringen.

5. Setzen Sie die angetriebenen Räder auf die Nockenwellen für Einlass und Auslass, wobei die Einstellmarkierungen an den Rädern nach außen weisen müssen. Warnung Beide Räder sind identisch.

6. Legen Sie die Kette (Pfeil) so auf das Nockenwellenrad der Auslassnockenwelle, dass die farblich unterschiedlichen Glieder mit den Einstellmarkierungen übereinstimmen.

7. Legen Sie danach die Kette (Pfeil) auf das Nockenwellenrad der Einlassnockenwelle, sodass das farblich abweichende Glied mit den Einstellmarkierungen übereinstimmt.

8. Stecken Sie die Passstifte in die Stirnseiten der Nockenwellen (falls sie ausgebaut wurden). Richten Sie die Nuten in den Kettenrädern an den Passstiften aus. Achten Sie darauf, dass die farblich markierten Kettenglieder mit den entsprechenden Markierungen der Kettenräder übereinstimmen. Andernfalls nehmen Sie die Kette von den Kettenrädern ab und führen die erforderlichen Einstellungen durch.

9. Nachdem die Ausrichtmarkierungen mit den entsprechenden Kettengliedern übereinstimmen, schrauben Sie die Schrauben der Nockenwellen-Kettenräder ein. Legen Sie dabei Scheiben auf die Schrauben.

10. Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Verdrehen Sie die Nockenwelle während des Anziehens nicht. Halten Sie die Nockenwelle an den Abflachungen mit einem Maulschlüssel fest.

11. Bauen Sie den Kettendämpfer ein und ziehen Sie die Dämpferschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

12. Bauen Sie die Spannschiene des Kettenspanners ein und ziehen Sie die Schraube der Schienenachse mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

13. Setzen Sie die obere Kettenführung auf den Zylinderkopf und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

14. Lösen Sie den Sperrhebel (1) des Kettenspanners, drücken Sie den Kolben in das Gehäuse und fixieren Sie ihn in dieser Position mit dem Montagehaken, indem Sie ihn über den Kolbenstift (2) hängen.

15. Legen Sie eine neue Dichtung auf den Flansch des Kettenspanners und setzen Sie einen neuen O-Ring in die Nut des Gehäuses ein.

16. Bauen Sie den Kettenspanner ein. Achten Sie darauf, dass der Pfeil auf dem Flansch vom Zylinderkopf weg zeigt. Setzen Sie die Scheiben auf und ziehen Sie die Muttern des Kettenspanners mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Nach dem Anziehen der Muttern muss sich der Montagehaken selbsttätig vom Stift lösen und den Kolben freigeben.

17. Bauen Sie einen neuen Ölfilter ein und füllen Sie Motoröl ein (siehe Unterabschnitt 2.2.1).

18. Bauen Sie die Steuerkettenabdeckung ein (siehe Unterabschnitt 3.2.1.6).

19. Bauen Sie die Zylinderkopfhaube ein (siehe Unterabschnitt 3.2.1.4).