ECU de direction assistée : mode d'arrêt de communication

DESCRIPTION

Élément détecté	Symptôme	Zone en défaut
ECU de direction assistée : mode d'arrêt de communication	L'une des conditions suivantes est remplie : « PPS » n'est pas affiché sur l'écran « Contrôle du bus CAN ». Le « Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.	Alimentation ou circuit interne de l'ensemble ECU de direction assistée Fil de dérivation ou connecteur de l'ensemble ECU de direction assistée Ensemble ECU de direction assistée

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

1. DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

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1. VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de direction assistée F41.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F41-1 (CANH) - F41-2 (CANL)	Contact coupé	54 à 69 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ensemble ECU de direction assistée)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE (CANH, CANL)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie. AVIS : Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F41-3 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F41-5 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ensemble ECU de direction assistée)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR