Toyota 4Runner : court-circuit à la masse dans la ligne du bus CAN

DESCRIPTION

Un court-circuit entre les lignes du bus CAN et la masse peut exister lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 4 (CG) ou entre les bornes 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3 est inférieure à 200 Ω.

Symptôme	Zone en défaut
La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 4 (CG) ou entre les bornes 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3 est inférieure à 200 Ω.	Court-circuit entre la ligne du bus CAN et la masse Combiné d'instruments ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre)1 ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Ensemble capteur de coussin gonflable Capteur d'angle de braquage (ensemble sous-câble spiralé) Ensemble récepteur de navigation2 Ensemble récepteur radio et d'affichage3 ECU d'authentification (ECU de clé intelligente)4 Ensemble ECU de direction assistée Ensemble capteur de vitesse de lacet ECU de gestion de l'alimentation4 ECU de commande des quatre roues motrices1 ECU de contrôle de stabilité (ensemble actionneur de freinage)5 ECU de commande du stabilisateur6 Amplificateur de climatisation7 ECM Connecteur de jonction n° 11 Connecteur de jonction n° 2 Connecteur de jonction n° 3 Connecteur de jonction n° 4

Symptôme

Zone en défaut

La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 4 (CG) ou entre les bornes 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3 est inférieure à 200 Ω.

Court-circuit entre la ligne du bus CAN et la masse
Combiné d'instruments
ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre)*1
ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)
Ensemble capteur de coussin gonflable
Capteur d'angle de braquage (ensemble sous-câble spiralé)
Ensemble récepteur de navigation*2
Ensemble récepteur radio et d'affichage*3
ECU d'authentification (ECU de clé intelligente)*4
Ensemble ECU de direction assistée
Ensemble capteur de vitesse de lacet
ECU de gestion de l'alimentation*4
ECU de commande des quatre roues motrices*1
ECU de contrôle de stabilité (ensemble actionneur de freinage)*5
ECU de commande du stabilisateur*6
Amplificateur de climatisation*7
ECM
Connecteur de jonction n° 1*1
Connecteur de jonction n° 2
Connecteur de jonction n° 3
Connecteur de jonction n° 4

*1 : pour 4RM
*2 : pour type récepteur de navigation
*3 : pour type récepteur radio et écran
*4 : avec système Smart Key
*5 : pour 2WD
*6 : avec Kinetic Dynamic Suspension System
*7 : sans système Smart Key

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DLC3)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F13-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F13-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

Résultat

Résultat	Passer à
OK (pour 4RM)	A
OK (pour 2RM)	B
NG	C

ALLER À L'ÉTAPE 13

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION DU CAN RELIÉ AU DLC3 (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ DU CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F13-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F13-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 11

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A36-1 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
A36-4 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 1)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 7

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A36-3 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
A36-6 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 1)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 1

ALLER À L'ÉTAPE 9

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT (ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE))

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de stabilité A6 (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A6-11 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
A6-25 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DE MAÎTRE-CYLINDRE)

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ÉLECTROVANNE DE MAÎTRE-CYLINDRE) (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F14-1 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F14-2 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble combiné d'instruments)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE COMBINÉ DE COMPTEURS (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur A36 du connecteur de jonction n° 1.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-3 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ DU CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Débrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F13-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F13-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 39

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de clé intelligente, passer à « VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-17 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 23

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-5 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-16 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 25

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-7 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-18 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 27

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de clé intelligente, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECU de commande des quatre roues motrices) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-4 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-15 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 29

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES)

REMARQUE :

Pour les véhicules 2RM, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage)) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-3 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 31

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE))

REMARQUE :

Pour les véhicules 4RM, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ensemble amplificateur de climatisation) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-9 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-20 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 33

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules avec système de clé intelligente, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 3 - ECM) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-8 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-19 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 35

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 - ECM)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F60-2 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F60-13 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n°3)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N°3

PASSER À L'ÉTAPE 37

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU D'AUTHENTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY))

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) F79.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F79-9 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F79-10 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECU de certification (ensemble ECU Smart Key))

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY) (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de direction assistée F41.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F41-1 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F41-2 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble ECU de direction assistée)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE ECU DE DIRECTION ASSISTÉE (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ensemble capteur de vitesse de lacet F36.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F36-3 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F36-2 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble capteur de vitesse de lacet)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F80-14 (CA1H) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F80-13 (CA1L) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

Vue de face du DLC3

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION (CA1H, CA1L)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES)

(a) Déconnecter le connecteur F47 de l'ECU de commande des quatre roues motrices.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F47-19 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F47-20 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers Calculateur de commande des 4 roues motrices)

Vue de face du DLC3

Résultat

Résultat	Passer à
OK (pour VF2A)	A
OK (pour VF4BM)	B
OK (pour VF2BM)	C
NG	D

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE COMMANDE DES 4 ROUES MOTRICES (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE))

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de stabilité A53 (ensemble actionneur de frein).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A53-25 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
A53-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein))

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE)

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN) (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble amplificateur de climatisation F42.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F42-11 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F42-12 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble amplificateur de climatisation)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECM)

(a) Débranchez le connecteur ECM F50.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F50-32 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F50-31 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECM)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ECM

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ECM (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F60 du connecteur de jonction n° 3.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CÔTÉ CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur G13 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F13-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F13-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 48

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G13-5 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
G13-16 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans récepteur de navigation, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 4 - récepteur radio et d'affichage) ».

(a) Débranchez le connecteur G14 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G14-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
G14-17 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 44

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 4 - RÉCEPTEUR RADIO ET D'AFFICHAGE)

(a) Débranchez le connecteur G14 du connecteur de jonction n° 4.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G14-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
G14-17 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le connecteur de jonction n° 4)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 4

PASSER À L'ÉTAPE 46

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebranchez les connecteurs G13 et G14 du connecteur de jonction n° 4.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)

(a) Déconnecter le connecteur G37 de l'ensemble récepteur de navigation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G37-9 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
G37-10 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble récepteur de navigation)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebranchez les connecteurs G13 et G14 du connecteur de jonction n° 4.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (RÉCEPTEUR RADIO ET D'AFFICHAGE)

(a) Débrancher le connecteur G49 de l'ensemble récepteur radio et d'affichage.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G49-9 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
G49-10 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble récepteur radio et écran)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR RADIO ET ÉCRAN (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur G13 du connecteur de jonction n° 4.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-1 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-12 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 4)

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-2 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-13 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

PASSER À L'ÉTAPE 55

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CAPTEUR D'AIRBAG)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-5 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-16 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

ALLER À L'ÉTAPE 57

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR)

REMARQUE :

Pour les véhicules sans système de suspension dynamique cinétique, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 2 - ensemble combiné (compteurs)) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-6 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-17 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

ALLER À L'ÉTAPE 59

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ENSEMBLE COMBINÉ (COMPTEURS))

REMARQUE :

Pour les véhicules 4RM, passer à « Vérifier un court-circuit à la masse dans le fil du bus CAN (connecteur de jonction n° 2 - capteur d'angle de braquage (sous-ensemble câble spiralé)) ».

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-3 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-14 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

ALLER À L'ÉTAPE 61

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ))

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F59-7 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F59-18 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le boîtier de jonction n° 2)

Vue de face du DLC3

RÉPARER OU REMPLACER LE BOÎTIER DE JONCTION N° 2

ALLER À L'ÉTAPE 63

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ))

(a) Déconnecter le connecteur F9 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie multiplexée).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F9-14 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F9-13 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ECU de caisse principal (ECU de caisse du réseau multiplexé))

Vue de face du DLC3

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CARROSSERIE (ECU DE CARROSSERIE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ) (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UNE MISE À LA MASSE SUR LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble capteur d'airbag F33.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F33-13 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F33-22 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble capteur d'airbag)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UNE MISE À LA MASSE SUR LE FIL DU BUS CAN (CALCULATEUR DE CONTRÔLE DU STABILISATEUR)

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de stabilisateur F70.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F70-29 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F70-28 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ECU de contrôle du stabilisateur)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION DU BUS CAN RACCORDÉ À L'ECU DE CONTRÔLE DU STABILISATEUR (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE FIL DU BUS CAN (ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F14-1 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F14-2 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers l'ensemble combiné d'instruments)

Vue de face du DLC3

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL PRINCIPAL CAN RACCORDÉ À L'ENSEMBLE COMBINÉ DE COMPTEURS (CANH, CANL)

RACCORDER LE CONNECTEUR

(a) Rebrancher le connecteur F59 du connecteur de jonction n° 2.

VÉRIFIER UNE MISE À LA MASSE SUR LE FIL DU BUS CAN (CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ))

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'angle de braquage F19 (ensemble contacteur tournant).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F19-4 (CANH) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus
F19-3 (CANL) - F13-4 (CG)	Contact coupé	200 Ω ou plus

Texte dans l'illustration

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers le capteur d'angle de braquage (sous-ensemble câble spiralé))

Vue de face du DLC3

REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ)

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION CAN RACCORDÉ AU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ) (CANH, CANL)

Court-circuit à la masse sur la ligne du bus CAN

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