ECU de certification : mode d'arrêt de communication

DESCRIPTION

Élément détecté	Symptômes	Zone en défaut
ECU de certification : mode d'arrêt de communication	L'une des conditions suivantes est remplie : « Certification (Smart) » ne s'affiche pas sur l'écran « CAN Bus Check ». Le « mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.	Alimentation ou intérieur de l'ECU de certification Fil de dérivation ou connecteur de l'ECU de certification ECU de certification

REMARQUE :

Uniquement pour les véhicules équipés du système à clé intelligente.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

1. DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal ou du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

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1. CONTRÔLER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CERTIFICATION)

(a) Déconnecter le connecteur F79 de l'ECU de certification.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F79-9 (CANH) - F79-10 (CANL)	Contact coupé	54 à 69 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ECU de certification)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR DE L'ECU DE CERTIFICATION (CANH, CANL)

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie. AVIS : Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F79-15 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F79-1 (+B) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
F79-16 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V
F79-17 (CUTB) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ECU de certification)

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR