Toyota 4Runner : Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage

DESCRIPTION

Élément détecté	Symptôme	Zone en défaut
Capteur d'angle de direction : mode d'arrêt de communication	L'une des conditions suivantes est remplie : « Câble spiralé (capteur d'angle de braquage) » n'est pas affiché sur l'écran « Contrôle du bus CAN ». Le « Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.	Alimentation ou circuit interne du sous-ensemble câble spiralé (capteur d'angle de braquage) Fil de dérivation ou connecteur du sous-ensemble câble spiralé (capteur d'angle de braquage) Sous-ensemble de câble spiralé (capteur d'angle de direction)

Élément détecté

Symptôme

Zone en défaut

Capteur d'angle de direction : mode d'arrêt de communication

L'une des conditions suivantes est remplie :

« Câble spiralé (capteur d'angle de braquage) » n'est pas affiché sur l'écran « Contrôle du bus CAN ».

Le « Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.

Alimentation ou circuit interne du sous-ensemble câble spiralé (capteur d'angle de braquage)
Fil de dérivation ou connecteur du sous-ensemble câble spiralé (capteur d'angle de braquage)
Sous-ensemble de câble spiralé (capteur d'angle de direction)

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ)

(a) Débranchez le connecteur F19 du sous-ensemble câble spiralé (capteur d'angle de braquage).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F19-4 (CANH) - F19-3 (CANL)	Contact coupé	54 à 69 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le sous-ensemble câble spiralé [capteur d'angle de braquage])

RÉPARER OU REMPLACER LE FIL DE DÉRIVATION OU LE CONNECTEUR DU SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ (CANH, CANL)

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE CÂBLE SPIRALÉ - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F19-2 (ESS) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F19-6 (BAT) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
F19-5 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le sous-ensemble câble spiralé [capteur d'angle de braquage])

REMPLACER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR TOURNANT

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Capteur d'angle de direction : mode d'arrêt de communication

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