ECU de commande de suspension : mode d'arrêt de communication

DESCRIPTION

Élément détecté	Symptôme	Zone en défaut
ECU de commande de suspension : mode d'arrêt de communication	L'une des conditions suivantes est remplie : « KDSS » ne s'affiche pas sur l'écran « CAN Bus Check ». Le « mode d'arrêt de communication de l'ECU de suspension » du « Tableau de combinaison des DTC » s'applique.	Alimentation ou intérieur de l'ECU de contrôle du stabilisateur Fil de dérivation ou connecteur de l'ECU de contrôle du stabilisateur ECU de contrôle du stabilisateur

REMARQUE :

Pour les véhicules équipés uniquement d'un système de suspension cinétique dynamique.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

L'actionnement du contacteur d'allumage, des commutateurs ou des portières déclenche la communication CAN entre les ECU et capteurs concernés, ce qui provoque une variation de la résistance.

PROCÉDURE

1. DÉBRANCHER LE CÂBLE DE LA BORNE NÉGATIVE DE LA BATTERIE

(a) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.

ATTENTION :

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

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1. CONTRÔLER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CONTRÔLE DU STABILISATEUR)

(a) Débrancher le connecteur du calculateur de stabilisateur F70.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F70-29 (CANH) - F70-28 (CANL)	Contact coupé	54 à 69 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ECU de contrôle du stabilisateur)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DE DÉRIVATION DE L'ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR (CANH, CANL)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie. AVIS : Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F70-22 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F70-24 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers l'ECU de contrôle du stabilisateur)

OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DU STABILISATEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR