Fiat Bravo Quiz
Motore

Diagnosi guasti motore

In questo manuale: Motore
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
~2min di lettura

Se il motore non si avvia, individuare il guasto in modo sistematico. Perché il motore possa avviarsi, nel motore a benzina devono essere sempre soddisfatte due condizioni fondamentali: la miscela aria-carburante deve arrivare nei cilindri e la scintilla deve scoccare tra gli elettrodi delle candele. Pertanto, la prima verifica è sempre se viene effettivamente erogato carburante. Come procedere è descritto nei capitoli "Impianto di alimentazione carburante" e "Impianto di iniezione".

Per verificare se è presente la scintilla, svitare le candele, inserirle nei connettori candela e tenerle una alla volta a massa. Non afferrare il connettore o il cavo candela con la mano, ma usare una pinza ben isolata.

Far avviare il motore da una persona di aiuto. Attenzione: per evitare danni al catalizzatore non deve essere iniettata benzina. Pertanto scollegare il relè della pompa carburante. Attenzione: rispettare le avvertenze di sicurezza per l'impianto di accensione elettronica.

Nel motore diesel controllare l'impianto di preriscaldamento e l'impianto di alimentazione carburante.

Guasto: il motore si avvia con difficoltà o non si avvia affatto
Causa Rimedio
Errore di utilizzo durante l'avviamento. Motore a benzina:

  • Premere la frizione, portare il cambio automatico in "P" o "N".

Girare la chiave di accensione e azionare il motorino di avviamento, senza accelerare. Appena il motore è in moto, rilasciare la chiave. Non azionare però il motorino di avviamento per più di circa 20 secondi.

In linea di principio partire subito; non lasciare riscaldare il motore da fermo.

Se il motore non si avvia al primo tentativo, ad esempio con motore molto freddo o molto caldo: attendere brevemente in modo che le candele si asciughino. Quindi avviare con il pedale dell'acceleratore premuto a metà.

Appena il motore si avvia, rilasciare il pedale dell'acceleratore.

Attenzione: tentativi di avviamento ripetuti senza successo possono danneggiare il catalizzatore, poiché benzina incombusta arriva nel catalizzatore e, riscaldandosi, brucia in modo esplosivo.
Motore diesel:

  • Con motore freddo: premere il pedale della frizione, portare il cambio automatico in "P" o "N". Inserire la chiave di accensione in posizione di preriscaldamento finché la spia di preriscaldamento si spegne. Avviare il motore subito dopo lo spegnimento della spia, senza dare gas. Appena il motore è in moto, rilasciare la chiave di accensione. Con temperature molto basse azionare il motorino di avviamento per un massimo di 40 secondi.

In linea di principio partire subito; non lasciare riscaldare il motore da fermo.

  • Con motore caldo: se la spia di preriscaldamento non si accende, non è necessario il preriscaldamento; il motore può essere avviato immediatamente.

    		•
    Motore a benzina: impianto di accensione difettoso. Controllare la scintilla di accensione e verificare l'impianto di accensione.
    Motore diesel: impianto di preriscaldamento difettoso. Controllare l'impianto di preriscaldamento.
    Impianto di alimentazione difettoso o sporco. Controllare la pompa, le tubazioni e il filtro del carburante.
    Il motorino di avviamento gira troppo lentamente. Caricare la batteria. Controllare il circuito del motorino di avviamento.
    Pressione di compressione troppo bassa. Regolare il gioco delle valvole (motore diesel). Sostituire la guarnizione della testata oppure revisionare il motore.

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.