Smontaggio e montaggio del motore

Il motore viene smontato verso il basso insieme al cambio. Prima dello smontaggio del motore leggere quindi anche il capitolo "Smontaggio e montaggio del cambio". Il collettore di scarico e di aspirazione, nonché l'impianto di iniezione e l'alternatore/motorino di avviamento restano montati sul motore. Per lo smontaggio del gruppo motore-cambio è necessaria una gru.

Poiché sul lato inferiore del veicolo devono essere allentati alcuni collegamenti, sono necessari quattro cavalletti di supporto e un sollevatore per manovre per sollevare il veicolo. Prima del montaggio nel vano motore, proteggere i parafanghi con coperte.

A seconda dell'anno di costruzione e dell'equipaggiamento, i cavi elettrici, i tubi del vuoto o del liquido di raffreddamento possono essere posati in modo diverso nel vano motore. Poiché non è possibile descrivere ogni variante nel dettaglio, si consiglia di contrassegnare il rispettivo cavo con nastro adesivo prima di scollegarlo.

I connettori elettrici sono bloccati da fermi in metallo o plastica. Prima di scollegarli, premere insieme i fermi sulle staffe laterali.

Lo smontaggio del motore è descritto con l'esempio del motore 1,6 l. Per gli altri motori, rispettare le indicazioni alla fine del capitolo.

Attenzione: se il veicolo è dotato di climatizzatore, il circuito del refrigerante deve essere aperto. Questa operazione può essere eseguita solo da un'officina specializzata. Non aprire il circuito del refrigerante.

Il refrigerante del climatizzatore può causare congelamenti in caso di contatto con la pelle. Pericolo di lesioni! Indicazione per l'officina specializzata: per facilitare lo svuotamento, avviare il motore e far funzionare il climatizzatore per 10-15 minuti.