Verifica della compressione

La verifica della compressione permette di trarre conclusioni sullo stato del motore. In particolare, durante la prova si può stabilire se le valvole o i pistoni (segmenti) sono in ordine oppure usurati. Inoltre i valori misurati indicano se il motore è da sostituire oppure deve essere completamente revisionato. Per la prova occorre un misuratore di compressione, reperibile a prezzo contenuto presso i negozi specializzati per motori a benzina.

La differenza di pressione tra i singoli cilindri non deve superare 3,0 bar (diesel 5,0 bar). Se uno o più cilindri presentano una differenza di pressione superiore a 3,0 bar (diesel 5,0 bar) rispetto agli altri, ciò indica valvole difettose, segmenti elastici usurati o canne dei cilindri usurate. Se è stato raggiunto il limite di usura, il motore deve essere revisionato oppure sostituito.

• Per il controllo della compressione il motore dovrebbe essere a temperatura di esercizio. La temperatura dell'olio motore deve tuttavia essere di almeno +30 °C.

• Spegnere il quadro.

• Smontare le candele, vedere pagina 298.

• Far girare il motore con il motorino di avviamento per alcune volte, in modo da espellere residui e fuliggine. Attenzione: cambio in folle e freno di stazionamento tirato.

• Premere o avvitare il misuratore di compressione nel foro della candela, secondo le istruzioni del costruttore.

• Far premere a fondo il pedale dell'acceleratore da un assistente e mantenerlo premuto con il piede per tutta la durata della prova.

• Far girare il motore per circa 8 giri, fino a quando il manometro non indica più alcun aumento di pressione.

• Controllare in successione tutti i cilindri e confrontare i valori con il valore nominale.

• Al termine, montare le candele, vedere pagina 298.

• Reinserire il fusibile della pompa del carburante.

• Scollegare il cavo elettrico dell'elettrovalvola di arresto dalla pompa di iniezione, vedere pagina 115.

• Pulire le tubazioni di iniezione con detergente a freddo e smontarle.

• Smontare gli iniettori, vedere pagina 115.

• Avvitare il misuratore di compressione al posto degli iniettori. Tra misuratore e testata inserire la vecchia guarnizione termoisolante.

• Dopo la misurazione, avvitare gli iniettori con 70 N·m.

  Attenzione: sostituire sempre la guarnizione termoisolante tra testata e iniettore.

• Serrare le tubazioni di iniezione con 25 N·m.

• Innestare la tubazione sull'elettrovalvola di arresto.