Sostituzione olio motore e filtro (ogni 10 000 km o 6 mesi)

1 Il cambio frequente dell'olio e del filtro è l'operazione di manutenzione preventiva più importante che può essere eseguita dal proprietario fai-da-te. Con l'invecchiamento dell'olio motore, questo si diluisce e si contamina, con conseguente usura prematura del motore.

2 Prima di iniziare questa procedura, raccogliete tutti gli attrezzi e i materiali necessari.

Assicuratevi inoltre di avere a portata di mano abbondanti stracci puliti e giornali, per asciugare eventuali spandimenti. Idealmente, l'olio motore dovrebbe essere caldo, poiché defluisce meglio e con esso viene rimossa una maggiore quantità di morchia accumulata. Fate tuttavia attenzione a non toccare la marmitta o altre parti calde del motore quando lavorate sotto il veicolo. Per evitare qualsiasi possibilità di ustioni e per proteggervi da possibili irritanti cutanei e altri contaminanti nocivi presenti negli oli motore usati, è consigliabile indossare guanti durante questa operazione. L'accesso alla parte inferiore del veicolo sarà notevolmente facilitato se il veicolo può essere sollevato su un ponte, portato sopra delle rampe oppure sollevato con un cric e sostenuto con cavalletti per assali (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Qualunque metodo si scelga, assicuratevi che il veicolo rimanga in piano, oppure, se è inclinato, che il tappo di scarico si trovi nel punto più basso (vedere figura).

3 Allentate di circa mezzo giro il tappo di scarico.

Posizionate il contenitore di raccolta sotto il tappo di scarico, quindi rimuovete completamente il tappo. Se possibile, mantenete il tappo premuto contro la coppa dell'olio mentre lo svitate a mano per gli ultimi due giri. Non appena il tappo si libera dalla filettatura, allontanatelo rapidamente in modo che il flusso d'olio che esce dalla coppa finisca nel contenitore e non sulle vostre maniche! Recuperate la rondella di tenuta dal tappo di scarico.

4 Lasciate scolare l'olio vecchio per un po' di tempo, tenendo presente che potrebbe essere necessario riposizionare il contenitore quando il flusso di olio rallenta fino a ridursi a un filo.

5 Dopo che tutto l'olio è defluito, pulite il tappo di scarico con uno straccio pulito. Controllate lo stato della rondella di tenuta e sostituitela se necessario. Pulite la zona attorno all'apertura del tappo di scarico e rimontate il tappo. Serrate il tappo alla coppia specificata.

6 Spostate il contenitore in posizione sotto il filtro dell'olio.

7 Se necessario, utilizzando un attrezzo per la rimozione del filtro dell'olio, allentate inizialmente il filtro, quindi svitatelo a mano per il resto della corsa (vedere figura).

Versate l'olio del vecchio filtro nel contenitore e smaltite il filtro.

8 Usate uno straccio pulito per rimuovere tutto l'olio, la sporcizia e la morchia dalla superficie di tenuta del filtro sul motore. Controllate il vecchio filtro per assicurarvi che l'anello di tenuta in gomma non sia rimasto attaccato al motore. In caso affermativo, rimuovetelo con cura.

9 Applicate uno strato leggero di olio motore pulito sull'anello di tenuta del nuovo filtro, quindi avvitatelo in posizione sul motore. Serrate il filtro saldamente solo a mano, senza utilizzare alcun attrezzo.

Pulite il filtro e il tappo di scarico della coppa.

10 Rimuovete il vecchio olio e tutti gli attrezzi da sotto l'auto, quindi abbassate l'auto a terra (se applicabile).

11 Rimuovete il tappo di riempimento dell'olio ed estraete l'astina di livello. Riempite il motore utilizzando il grado e il tipo di olio corretti (vedere “Lubrificanti e liquidi”). Un beccuccio o un imbuto per olio possono aiutare a ridurre le perdite. Versate prima metà della quantità di olio specificata, quindi attendete alcuni minuti affinché l'olio scenda nella coppa. Continuate ad aggiungere olio poco alla volta finché il livello non raggiunge il segno inferiore dell'astina. Infine, portate il livello fino al segno superiore dell'astina.

Inserite l'astina di livello e rimontate il tappo di riempimento.

12 Avviate il motore e lasciatelo funzionare per alcuni minuti; controllate la presenza di perdite intorno alla tenuta del filtro dell'olio e al tappo di scarico della coppa. Tenete presente che, all'avviamento del motore, la spia di pressione dell'olio potrebbe spegnersi con un ritardo di alcuni secondi, poiché l'olio circola nei canali di lubrificazione del motore e nel nuovo filtro prima che la pressione si stabilizzi.

13 Spegnete il motore e attendete alcuni minuti affinché l'olio si depositi nuovamente nella coppa. Una volta che il nuovo olio è circolato e il filtro è completamente pieno, ricontrollate il livello con l'astina e aggiungete altro olio se necessario.

14 Smaltite in modo sicuro l'olio motore usato, consultando la sezione “Procedure generali di riparazione” nella parte Riferimenti di questo manuale.