Controllo del gioco delle valvole del motore (ogni 20 000 km o 12 mesi)

Motori SOHC
1 Il gioco delle valvole deve essere controllato a motore freddo. Sui modelli con carburatore rimuovete il filtro dell'aria.

2 Scollegate i cavi ad alta tensione dalle candele e liberateli dalle clip sul coperchio punterie.

3 Sui modelli a iniezione, svitate e rimuovete il tirante di controventatura che fissa il collettore di aspirazione al lato destro della testata.

4 Ove applicabile, sganciate tubi e cavi dal coperchio punterie, quindi svitate le viti di fissaggio e rimuovete il coperchio punterie e le guarnizioni. Fate attenzione a non perdere le piastrine distanziatrici che si trovano sotto le teste delle viti, ove presenti.

5 Numerando dalla parte anteriore del motore (estremità della puleggia di distribuzione), le valvole di scarico sono la 1, 3, 5 e 7, e le valvole di aspirazione sono la 2, 4, 6 e 8.

6 Ruotate il motore in senso orario utilizzando una chiave a bussola adatta sulla vite della puleggia dell'albero motore, fino a che la valvola di scarico del cilindro n. 1 (valvola n. 1) sia completamente chiusa, cioè il lobo della camma sia rivolto verticalmente verso l'alto (vedi figura).

7 Inserite uno spessimetro di spessore corretto (vedi Specifiche) tra il punterio e il tallone del lobo di camma della valvola n. 1. Lo spessimetro deve scorrere con una leggera resistenza. In caso contrario, allentate il controdado e regolate la posizione del perno sferico girando il dado di regolazione, quindi serrate il controdado (vedi figure).

Occorre tenere conto del serraggio del controdado, poiché tende a ridurre il gioco della valvola. Ricontrollate la regolazione dopo aver serrato il controdado.

8 Ripetete la procedura descritta ai paragrafi 6 e 7 per le restanti valvole. Con il carburatore/collettore di aspirazione montato, la regolazione del gioco delle valvole di scarico può risultare difficoltosa; può essere utile una chiave a forchetta aperta piegata a 90°.

9 Controllate le condizioni della guarnizione del coperchio punterie e sostituitela se necessario. Montate la guarnizione sul coperchio punterie assicurandovi che le linguette di posizionamento e gli incastri siano correttamente inseriti (vedi figura),

quindi rimontate il
coperchio punterie e serrate le viti di fissaggio nell'ordine indicato (vedi figura),

Serrate le viti in più fasi: Fase 1 viti da 1 a 6
Fase 2 viti 7 e 8
Fase 3 viti 9 e 10
Fase 4 viti 7 e 8 (di nuovo)

assicurandovi
che le piastrine distanziatrici siano in posizione sotto le teste delle viti, ove presenti.

10 Sui modelli a iniezione, rimontate il tirante di controventatura del collettore di aspirazione.

11 Ove applicabile, rimontate le candele.

Ricollegate i cavi ad alta tensione e fissateli nelle clip sul coperchio punterie.

12 Ove applicabile, rimontate tubi e cavi nelle clip sul coperchio punterie e, sui modelli con carburatore, rimontate il filtro dell'aria.

Motori DOHC e CVH
13 Questi motori sono dotati di punterie idrauliche, pertanto non è necessaria alcuna regolazione.

Bloccate le ruote anteriori con dei cunei e sollevate le ruote posteriori da terra con un cric, sostenendo il veicolo con cavalletti.

Controllate che, con il freno di stazionamento rilasciato, le ruote posteriori girino liberamente e non vi sia bloccaggio dei freni. La corsa della leva del freno di stazionamento deve essere compresa tra due e quattro scatti della cremagliera. Se si riscontra un bloccaggio dei freni o una corsa eccessiva della leva, controllate l'instradamento del cavo del freno di stazionamento e il meccanismo di autoregolazione per usura o danni. Per informazioni complete sull'assistenza consultate il Capitolo 10.

Per accedere al nido d'ape del radiatore, rimuovete i pannelli della carrozzeria, le coperture della ventola, ecc. Eliminate sporco e detriti dal nido d'ape usando un getto d'aria o acqua e una spazzola morbida. Fate attenzione a non danneggiare le alette e a non tagliarvi le dita.

Rimuovete la griglia protettiva e pulite foglie, insetti e simili dalla batteria di condensazione del climatizzatore e dalle alette. Fate molta attenzione a non danneggiare le alette del condensatore: usate una spazzola morbida o un getto d'aria compressa, lungo (non attraverso) le alette.