Precauzioni di sicurezza durante il traino del rimorchio

Tenga presente che lo spazio di frenata di un veicolo che traina un rimorchio aumenta. Pertanto, quando guida con il rimorchio, mantenga una distanza di sicurezza maggiore dal veicolo che la precede. Eviti frenate brusche e sterzate improvvise. Questo può causare lo sbandamento del convoglio o persino il ribaltamento del rimorchio.

Ricordi che la lunghezza del convoglio è notevolmente superiore a quella di un singolo veicolo. In curva a destra, lasci tra il bordo della carreggiata e le ruote del lato destro del veicolo una distanza maggiore del solito, per evitare che le ruote del rimorchio urtino il cordolo. Tenga presente che, in curva, il rimorchio percorre un arco di raggio minore rispetto al veicolo e può urtare o colpire un ostacolo che il veicolo ha superato senza problemi. Durante il sorpasso di un altro veicolo, non si affretti a rientrare nella sua corsia, poiché ciò può causare una collisione tra il veicolo sorpassato e il rimorchio.

Il convoglio, rispetto a un singolo veicolo, è più sensibile alle raffiche di vento laterale e alle perturbazioni aerodinamiche provocate dagli altri veicoli. Se un autocarro pesante o un convoglio La supera ad alta velocità, cerchi di mantenere una marcia rettilinea e costante. Per ridurre le perturbazioni aerodinamiche che agiscono sul convoglio dal veicolo che la precede, riduca la velocità per uscire dal flusso turbolento.

Durante la traina di un rimorchio, il carico su tutti i principali gruppi e sistemi del veicolo aumenta. Pertanto, in caso di uso frequente del veicolo per la traina di un rimorchio, è necessario eseguire la manutenzione periodica del veicolo secondo il programma previsto per condizioni di esercizio gravose (vedere il Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

Il carico aggiuntivo sul veicolo aumenta ulteriormente quando il convoglio circola in zone collinari. Durante la salita di pendenze prolungate, controlli attentamente la temperatura del motore sull'indicatore a lancetta del cruscotto. Quando la lancetta si avvicina alla zona di surriscaldamento, spenga il climatizzatore (se presente e acceso) e prosegua la marcia. Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore non diminuisce o continua a salire, si fermi sul bordo della strada e lasci raffreddare il motore. Nota: il climatizzatore deve essere spento anche in caso di rapido aumento della velocità in discesa durante la guida in zone collinari o montuose. Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore aumenta costantemente in seconda marcia, riduca la velocità al di sotto di 60 km/h.

Durante la guida in zone collinari o montuose può verificarsi un'inserzione ciclica della terza e della quarta marcia del cambio automatico. In questo caso, passi alla gamma ridotta "D3", che previene il surriscaldamento e l'usura eccessiva dei componenti degli elementi frizionati dell'AT. Per evitare il surriscaldamento dei freni durante la discesa di lunghe pendenze, utilizzi il freno motore. Per un efficace frenata motore, inserisca la gamma ridotta o una delle marce basse del cambio automatico.

Quando si arresta il convoglio in salita, non lo trattenga premendo il pedale dell'acceleratore: ciò può causare il surriscaldamento dell'AT. Utilizzi il freno di servizio o il freno di stazionamento.

Quando si gestisce il cambio automatico in modalità manuale, utilizzi la terza, la seconda e la prima marcia, in base alla velocità del veicolo e alle condizioni della strada. Durante la traina di un rimorchio, non inserisca la quarta marcia. Nelle Specifiche sono riportati i campi di velocità consigliati per l'uso delle diverse marce del cambio.

Quando parcheggia il convoglio per una sosta prolungata, soprattutto in discesa o in salita, adotti tutte le precauzioni per frenare in modo sicuro il veicolo e il rimorchio. Sterzi le ruote anteriori del veicolo in modo che, in caso di rotolamento del convoglio, si appoggino contro il cordolo. Inserisca completamente il freno di stazionamento e porti la leva del selettore delle gamme nella posizione "P". Sui modelli con cambio manuale, inserisca la prima o la retromarcia. Inoltre, collochi dei cunei di blocco sotto entrambe le ruote del rimorchio.

La guida del convoglio in retromarcia presenta alcune difficoltà e richiede al conducente capacità specifiche e addestramento. Proceda in retromarcia con cautela e lentamente, senza girare il volante troppo rapidamente. Quando manovra in retromarcia in spazi ristretti, è utile che qualcuno, in piedi all'esterno, controlli gli spostamenti del rimorchio e la guidi. Tenga presente che, ruotando il volante in senso orario (a destra), il rimorchio si sposta a sinistra, e viceversa. Durante la manovra in retromarcia del convoglio si consiglia di tenere la corona del volante dal basso (e non dall'alto, come di solito in marcia avanti). Con questa presa si mantiene la consueta corrispondenza tra la direzione di rotazione del volante e il movimento del rimorchio: spostando la mano a sinistra, il rimorchio gira anch'esso a sinistra, e viceversa.