Diagnostica dei guasti del cambio manuale

Rumori di battito a bassi regimi del motore
1 Usura del/dei giunto/i omocinetico/i dell'albero/degli alberi di trasmissione (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Usura della sede di inserimento dell'albero di trasmissione nella scatola del differenziale (vedere Capitolo Cambio manuale).

Leggero stridio durante le curve
Rumori normali legati al funzionamento del differenziale (vedere Capitolo Cambio manuale).

Sordo tonfo metallico durante l'accelerazione o la decelerazione con il motore
1 Allentamento dei supporti della sospensione del gruppo motopropulsore (vedere Capitoli Motore e Cambio manuale).
2 Usura del perno dei satelliti del differenziale.
3 Usura della sede di inserimento dell'albero di trasmissione nella scatola del differenziale (vedere Capitolo Cambio manuale).
4 Usura o danneggiamento del giunto omocinetico interno dell'albero/degli alberi di trasmissione (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

Stridio metallico durante le manovre di sterzata
Usura o danneggiamento del giunto omocinetico esterno dell'albero di trasmissione della ruota interna (rispetto al raggio di sterzata) (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

Vibrazioni
1 Usura dei cuscinetti delle ruote (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Sospensioni e sterzo).
2 Danneggiamento dell'albero di trasmissione (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
3 Deformazione dei pneumatici/squilibrio delle ruote (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Sospensioni e sterzo).
4 Usura dei giunti omocinetici (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
5 Livello dell'olio del cambio insufficiente (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

Il cambio emette rumori con il motore acceso in posizione di folle
1 Usura dei cuscinetti dell'albero primario (i rumori compaiono rilasciando il pedale della frizione e scompaiono premendolo) (vedere Capitolo Cambio manuale).
2 Usura del cuscinetto reggispinta della frizione (i rumori compaiono con il pedale della frizione premuto e possono diminuire rilasciandolo) (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

I rumori compaiono in una marcia specifica
1 Denti degli ingranaggi del cambio usurati, scheggiati o altrimenti danneggiati (vedere Capitolo Cambio manuale).
2 Sincronizzatori usurati o danneggiati (vedere Capitolo Cambio manuale).
3 Forcella della retromarcia piegata (vedere Capitolo Cambio manuale).
4 Danneggiamento dell'ingranaggio della quarta marcia o dell'ingranaggio di uscita (vedere Capitolo Cambio manuale).
5 Usura o danneggiamento dell'ingranaggio intermedio della retromarcia o della boccola intermedia (vedere Capitolo Cambio manuale).

I rumori compaiono in tutte le marce
1 Livello dell'olio del cambio insufficiente (vedere Capitolo Cambio manuale).
2 Usura o danneggiamento dei cuscinetti (vedere Capitolo Cambio manuale).
3 Usura o danneggiamento dell'albero primario e/o secondario del cambio (vedere Capitolo Cambio manuale).

Il cambio "salta" fuori dalla marcia inserita
1 Tirante usurato o regolazione errata dello stesso (vedere Capitolo Cambio manuale).
2 Bulloni di fissaggio del cambio al motore allentati (vedere Capitolo Cambio manuale).
3 Malfunzionamento dei tiranti del cambio (vedere Capitolo Cambio manuale).
4 Rottura del supporto del cuscinetto dell'albero primario o allentamento del suo fissaggio (vedere Capitolo Cambio manuale).
5 Presenza di sporco tra il coperchio della frizione e il basamento del motore (vedere Capitolo Cambio manuale).
6 Usura dei gruppi sincronizzatori (vedere Capitolo Cambio manuale).
7 Usura delle forcelle di innesto (vedere Capitolo Cambio manuale).

Cambio marce difficoltoso
1 Frizione difettosa (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Usura o danneggiamento dei componenti del comando del cambio (vedere Capitolo Cambio manuale).
3 Usura dei gruppi sincronizzatori (vedere Capitolo Cambio manuale).

Perdite di olio del cambio
1 Danneggiamento del paraolio di uscita del differenziale (vedere Capitolo Cambio manuale).
2 Eccesso di olio del cambio nella scatola (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria e Capitolo Cambio manuale).
3 Rottura del supporto del cuscinetto dell'albero primario o allentamento del suo fissaggio (vedere Capitolo Cambio manuale).
4 Danneggiamento dell'anello di tenuta del supporto del cuscinetto dell'albero primario e/o del labbro del paraolio (vedere Capitolo Cambio manuale).

Il cambio si blocca in una delle marce
1 Perno di arresto o spina del fermo intermedio uscito dalla sede (vedere Capitolo Cambio manuale).
Sebbene la risoluzione di questi guasti esuli dalle competenze del meccanico amatoriale medio, queste informazioni saranno utili nella comunicazione con un professionista.