Diagnostica dei guasti della frizione

Il pedale della frizione va a fondo quasi senza resistenza o con resistenza molto ridotta
1 Livello del liquido idraulico nel serbatoio basso (vedere il Capitolo Messa a punto e manutenzione periodica).
2 Guasto del cilindro principale/di lavoro della frizione o delle tubazioni idrauliche (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
3 Cuscinetto reggispinta o forcella di disinnesto della frizione rotti (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
4 Molla a diaframma del disco di pressione della frizione rotta (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

La frizione non si disinnesta (impossibile innestare una marcia)
1 Guasto del cambio manuale (vedere il Capitolo Cambio).
2 Guasto del disco condotto della frizione (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
3 Leva di disinnesto con cuscinetto reggispinta montata in modo errato (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
4 Guasto del disco di pressione della frizione (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
5 Bulloni di fissaggio del gruppo frizione al volano allentati (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

La frizione slitta (il regime del motore aumenta senza aumento della velocità del veicolo)
1 Disco condotto della frizione usurato (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Guarnizioni di attrito del disco condotto contaminate da olio che filtra dalla tenuta posteriore dell'albero motore (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
3 Nuovo disco condotto non assestato (per il completo assestamento del nuovo disco eseguire almeno 30 ÷ 40 avviamenti).
4 Deformazione del gruppo frizione/volano (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
5 Molla a diaframma indebolita (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
6 Disco condotto della frizione surriscaldato (parcheggiare il veicolo e lasciare raffreddare il disco).

Quando si innesta la frizione si avverte vibrazione
1 Guarnizioni di attrito del disco condotto contaminate da olio, bruciate o lucidate (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Supporti del gruppo motopropulsore usurati o con fissaggio allentato (vedere i Capitoli Motore e Cambio).
3 Scanalature dell'albero primario del cambio o del mozzo del disco condotto usurate (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
4 Deformazione del gruppo frizione/volano (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

Rumori estranei durante la pressione o il rilascio del pedale della frizione
1 Leva di disinnesto della frizione o cuscinetto reggispinta usurati (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Asta della forcella del cambio montata in modo errato (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
3 Boccole del perno del pedale della frizione usurate o secche (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
4 Guasto del gruppo frizione (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
5 Molla a diaframma del disco di pressione rotta (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
6 Molle di torsione del disco condotto rotte (vedere il Capitolo Controllo motore).
7 Regime del minimo del motore troppo basso (vedere il Capitolo Messa a punto e manutenzione periodica).

Il pedale della frizione non ritorna in posizione dopo il rilascio
1 Guasto del cilindro principale o di lavoro della frizione (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Forcella di disinnesto della frizione o cuscinetto reggispinta rotti (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).

Per premere il pedale della frizione è necessario uno sforzo eccessivo
1 Pistone bloccato nel cilindro principale o di lavoro (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).
2 Guasto del gruppo frizione (vedere il Capitolo Frizione e alberi di trasmissione).