Précautions de sécurité lors du remorquage d'une remorque

Gardez à l'esprit que la distance d'arrêt d'un véhicule tractant une remorque augmente. Par conséquent, lorsque vous roulez avec une remorque, maintenez une distance de sécurité accrue avec le véhicule qui vous précède. Évitez les freinages brusques et les virages serrés. Cela peut entraîner la mise en portefeuille de l'ensemble, voire le renversement de la remorque.

Rappelez-vous que la longueur d'un train routier dépasse nettement celle d'un véhicule seul. Lors d'un virage à droite, laissez entre le bord de la chaussée et les roues du côté droit du véhicule une distance nettement supérieure à la normale, afin d'éviter que les roues de la remorque ne heurtent la bordure. Tenez compte du fait qu'en virage, la remorque décrit un arc de rayon plus petit que celui du véhicule et peut heurter ou accrocher un obstacle que le véhicule a franchi sans difficulté. Lors du dépassement d'un autre véhicule, ne vous rabattez pas trop vite dans votre voie, car cela peut entraîner une collision entre le véhicule dépassé et la remorque.

Par rapport à un véhicule seul, un train routier est plus sensible aux rafales de vent latéral et aux perturbations aérodynamiques provoquées par les autres véhicules. Si un poids lourd ou un train routier vous dépasse à grande vitesse, maintenez une trajectoire rectiligne et une vitesse régulière. Pour réduire les perturbations aérodynamiques exercées sur le train routier par le véhicule qui vous précède, réduisez votre vitesse afin de sortir du flux turbulent.

Lorsque vous tractez une remorque, la charge sur tous les organes et systèmes principaux du véhicule augmente. Par conséquent, si vous utilisez fréquemment le véhicule pour tracter une remorque, effectuez l'entretien périodique du véhicule conformément au programme prévu pour les conditions d'utilisation sévères (voir le chapitre Réglages et entretien courant).

La charge supplémentaire sur le véhicule augmente encore lorsque le train routier circule en terrain vallonné. Lors de la montée de longues côtes, surveillez attentivement la température du moteur sur l'indicateur à aiguille du tableau de bord. Lorsque l'aiguille approche de la zone de surchauffe, coupez le climatiseur (s'il est équipé et en marche) et poursuivez la route.
Si la température du liquide de refroidissement moteur ne baisse pas ou continue d'augmenter, arrêtez-vous sur le bas-côté et laissez le moteur refroidir. Remarque : il faut également couper le climatiseur lorsque la vitesse augmente rapidement dans une descente en terrain vallonné ou montagneux. Si la température du liquide de refroidissement moteur augmente de façon continue en deuxième vitesse, réduisez la vitesse en dessous de 60 km/h.

En terrain vallonné ou montagneux, il peut se produire un passage cyclique de la troisième à la quatrième vitesse de la boîte automatique. Dans ce cas, passez en plage réduite « D3 », ce qui évite la surchauffe et l'usure excessive des éléments de friction de la boîte AT. Pour éviter la surchauffe des freins lors de longues descentes, utilisez le frein moteur. Pour un freinage moteur efficace, sélectionnez une plage réduite ou l'un des rapports inférieurs de la boîte automatique.

Lorsque le train routier est à l'arrêt en côte, ne le retenez pas en appuyant sur la pédale d'accélérateur, car cela peut surchauffer la boîte AT. Utilisez le frein de service ou le frein de stationnement.

En mode manuel de la boîte automatique, utilisez les troisième, deuxième et première vitesses, en fonction de la vitesse du véhicule et des conditions de circulation. Lorsque vous tractez une remorque, n'engagez pas la quatrième vitesse. Les caractéristiques indiquent les plages de vitesse recommandées pour les différents rapports de la boîte.

Lorsque vous stationnez le train routier pour une longue durée, en particulier en descente ou en montée, prenez toutes les précautions nécessaires pour bien immobiliser le véhicule et la remorque. Braquez les roues avant du véhicule de façon à ce qu'elles viennent buter contre la bordure en cas de déplacement du train routier. Serrez complètement le frein de stationnement et placez le levier sélecteur en position « P ». Sur les modèles équipés d'une boîte manuelle, engagez la première ou la marche arrière. Calez en outre les deux roues de la remorque avec des cales.

La conduite d'un train routier en marche arrière présente certaines difficultés et exige du conducteur des compétences particulières et un entraînement. Reculez prudemment et lentement, ne tournez pas le volant trop rapidement. Lors de manœuvres en marche arrière dans un espace restreint, il est utile qu'une personne, placée à l'extérieur, surveille les mouvements de la remorque et vous guide. Gardez à l'esprit qu'en tournant le volant dans le sens horaire (vers la droite), la remorque se déplace vers la gauche, et inversement. Lors des manœuvres en marche arrière du train routier, il est recommandé de tenir la jante du volant par le bas (et non par le haut, comme d'habitude en marche avant). Avec cette prise en main, la correspondance habituelle entre le sens de rotation du volant et le mouvement de la remorque est conservée : un déplacement de la main vers la gauche entraîne le braquage de la remorque également vers la gauche, et inversement.