Diagnostic des pannes d'embrayage

La pédale d'embrayage descend jusqu'au plancher pratiquement sans résistance ou avec une résistance très faible
1 Niveau de liquide hydraulique bas dans le réservoir (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Maître-cylindre ou récepteur d'embrayage défectueux, ou conduite hydraulique défectueuse (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
3 Butée d'embrayage ou fourchette de débrayage cassée (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
4 Diaphragme du disque de pression d'embrayage cassé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Pas de débrayage (impossible d'engager un rapport)
1 Boîte de vitesses défectueuse (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Disque d'embrayage (disque mené) défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
3 Levier de débrayage mal monté avec la butée de débrayage (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
4 Disque de pression d'embrayage défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
5 Boulons de fixation du mécanisme d'embrayage au volant moteur desserrés (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

L'embrayage patine (le régime moteur augmente sans augmentation de la vitesse du véhicule)
1 Disque d'embrayage usé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Garnitures de friction du disque contaminées par de l'huile qui fuit du joint arrière du vilebrequin (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
3 Disque neuf non rodé (il faut effectuer au moins 30 à 40 démarrages pour un rodage complet du disque).
4 Déformation du mécanisme d'embrayage ou du volant moteur (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
5 Diaphragme affaibli (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
6 Disque d'embrayage surchauffé (garer le véhicule et laisser le disque refroidir).

Vibrations lors de l'embrayage
1 Garnitures de friction du disque contaminées par de l'huile, brûlées ou vitrifiées (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Silent-blocs de support du groupe motopropulseur usés ou desserrés (voir Chapitres Moteur et Boîte de vitesses).
3 Cannelures de l'arbre primaire de boîte de vitesses ou du moyeu du disque d'embrayage usées (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
4 Déformation du mécanisme d'embrayage ou du volant moteur (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Bruits anormaux lors de l'enfoncement ou du relâchement de la pédale d'embrayage
1 Levier de débrayage ou butée d'embrayage usé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Tige de fourchette de sélection mal installée (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
3 Bagues d'axe de la pédale d'embrayage usées ou désséchées (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
4 Mécanisme d'embrayage défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
5 Diaphragme du disque de pression cassé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
6 Ressorts de torsion du disque mené cassés (voir Chapitre Gestion moteur).
7 Régime de ralenti moteur trop bas (voir Chapitre Réglages et entretien courant).

La pédale d'embrayage ne revient pas en position initiale après relâchement
1 Maître-cylindre ou récepteur d'embrayage défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Fourchette de débrayage ou butée d'embrayage cassée (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Effort excessif requis pour enfoncer la pédale d'embrayage
1 Piston grippé dans le maître-cylindre ou le récepteur d'embrayage (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Mécanisme d'embrayage défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).