Diagnostic des pannes de la boîte de vitesses manuelle

Bruits de cognement perceptibles à bas régime moteur
1 Usure du ou des joints homocinétiques (TJ/RJ) de l'arbre de transmission (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Alésage de logement de l'arbre de transmission usé dans le boîtier du différentiel (voir Chapitre Boîte de vitesses).

Léger grincement perceptible en virage
Bruits normaux liés au fonctionnement du différentiel (voir Chapitre Boîte de vitesses).

Claquement métallique sourd perceptible lors de l'accélération ou du freinage moteur
1 Fixations des silent-blocs du groupe motopropulseur desserrées (voir Chapitres Moteur et Boîte de vitesses).
2 Axe des satellites du différentiel usé.
3 Alésage de logement de l'arbre de transmission usé dans le boîtier du différentiel (voir Chapitre Boîte de vitesses).
4 Joint homocinétique interne de l'arbre de transmission usé ou endommagé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Grincement métallique perceptible en virage
Joint homocinétique externe de l'arbre de transmission de la roue intérieure (du côté du rayon de braquage) usé ou endommagé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Vibrations
1 Roulements de roue usés (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
2 Arbre de transmission endommagé (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
3 Pneus déformés ou roues mal équilibrées (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
4 Joints homocinétiques usés (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
5 Niveau d'huile de boîte de vitesses insuffisant (voir Chapitre Réglages et entretien courant).

La boîte émet des bruits au point mort moteur en marche
1 Roulements de l'arbre primaire usés (bruits présents lorsque la pédale d'embrayage est relâchée et disparaissant lorsqu'elle est enfoncée) (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Butée d'embrayage usée (bruits présents lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, pouvant diminuer lorsqu'elle est relâchée) (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

Bruits apparaissant sur un rapport particulier
1 Dents des pignons de boîte usées, écaillées ou endommagées de quelque autre manière (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Synchroniseurs usés ou endommagés (voir Chapitre Boîte de vitesses).
3 Fourchette de marche arrière déformée (voir Chapitre Boîte de vitesses).
4 Pignon de quatrième vitesse ou pignon de sortie endommagé (voir Chapitre Boîte de vitesses).
5 Pignon intermédiaire de marche arrière ou bague intermédiaire usé ou endommagé (voir Chapitre Boîte de vitesses).

Bruits apparaissant sur tous les rapports
1 Niveau d'huile de boîte de vitesses insuffisant (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Roulements usés ou endommagés (voir Chapitre Boîte de vitesses).
3 Arbre primaire et/ou secondaire de boîte usé ou endommagé (voir Chapitre Boîte de vitesses).

La boîte saute hors du rapport engagé
1 Tringle usée ou réglage de celle-ci incorrect (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Boulons de fixation de la boîte manuelle sur le moteur desserrés (voir Chapitre Boîte de vitesses).
3 Dysfonctionnement des tringles de commande de vitesses (voir Chapitre Boîte de vitesses).
4 Support du roulement de l'arbre primaire cassé ou sa fixation desserrée (voir Chapitre Boîte de vitesses).
5 De la saleté s'est introduite entre le carter d'embrayage et le bloc-moteur (voir Chapitre Boîte de vitesses).
6 Blocs synchroniseurs usés (voir Chapitre Boîte de vitesses).
7 Fourchettes de sélection usées (voir Chapitre Boîte de vitesses).

Passage des rapports difficile
1 Embrayage défectueux (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
2 Composants du mécanisme de commande de vitesses usés ou endommagés (voir Chapitre Boîte de vitesses).
3 Blocs synchroniseurs usés (voir Chapitre Boîte de vitesses).

Fuites d'huile de boîte de vitesses
1 Joint spi de sortie du différentiel endommagé (voir Chapitre Boîte de vitesses).
2 Quantité d'huile de transmission excessive introduite dans la boîte (voir Chapitre Réglages et entretien courant et Chapitre Boîte de vitesses).
3 Support du roulement de l'arbre primaire cassé ou sa fixation desserrée (voir Chapitre Boîte de vitesses).
4 Joint torique du support du roulement de l'arbre primaire et/ou lèvre du joint spi endommagé(e) (voir Chapitre Boîte de vitesses).

La boîte se bloque sur l'un des rapports
1 Goupille d'arrêt ou axe du verrouillage intermédiaire tombé (voir Chapitre Boîte de vitesses).
Bien que le dépannage de ces défaillances dépasse les compétences d'un mécanicien amateur moyen, ces informations seront utiles lors d'un échange avec un professionnel.