Kia Forte: Электросистема кузова/кнопочная система запуска двигателя

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

[4ДР]

1. Внутренняя антенна 1 2. Встроенный блок управления кузовом (IBU) 3. Внутренняя антенна 2 4. Брелок-ключ

5. Кнопка старт-стоп (SSB) 6. Антенна на двери и ручке 7. Магистральная антенна 8. Бамперная антенна

[5ДР]

1. Внутренняя антенна 1 2. Встроенный блок управления кузовом (IBU) 3. Внутренняя антенна 2 4. Брелок-ключ

5. Кнопка старт-стоп (SSB) 6. Антенна на двери и ручке 7. Магистральная антенна 8. Бамперная антенна

Описание и работа

Описание

Системный Обзор

Система предлагает следующие возможности:

–	Изменение состояния зажигания и мощности двигателя с помощью кнопки запуска.

–	Управление внешними реле для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2 и СТАРТЕР, без использования механического замка зажигания.

–	Отображение состояния автомобиля на дисплее с помощью светодиодов или явных сообщений.

–	Функция иммобилайзера за счет связи транспондера LF между брелком и держатель брелока.

–	Избыточная архитектура для высокой надежности системы.

–	Интерфейс с коммуникационной сетью автомобиля Low Speed ​​CAN.

–	Интерфейс с автомобильной коммуникационной сетью LIN в зависимости от платформы .

Функции RKE и SMART KEY не считаются частью этого механизма кнопок. Start system и указываются в отдельной системе.

Основная функция системы

–	Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.

–	Управление линией BAT реле STARTER (высокая сторона) на основе связи с ЭБУ ЭМС.

–	Управление функцией иммобилайзера.

–	Управление функцией предупреждения BES.

Кнопка запуска двигателя

Система запуска с помощью кнопки позволяет водителю управлять автомобилем простым нажатием кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартного механического ключа.

Если водитель нажимает SSB во время предпосылок на тормозах, аутентификация брелока и статус передачи удовлетворены, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и запуск двигателя.

Водитель может отключить SSB, как только эта последовательность инициируется. После положительного ответ на запрос иммобилайзера, система активирует стартер и связаться с EMS, чтобы проверить состояние работы двигателя для запуска стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже стоит. Аварийная остановка двигателя будет возможна при длительном нажатие кнопки SSB или 3 последовательных нажатия, если автомобиль находится в режиме РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ.

Если условия запуска двигателя не выполняются при нажатии на SSB обнаружен и подтвержден действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключите клеммы на IGN. Для запуска потребуется еще одно нажатие на SSB. двигатель.

В случае автомобиля, оснащенного системой SMART KEY, аутентификация брелока будет не требует никаких действий со стороны водителя. Для аварийного старта или в случае автомобиля без SMART KEY водитель должен будет вставить брелок в держатель брелока.

Примечание:

1.	Это условие отображается только тогда, когда это общая ситуация для кнопки запуск двигателя.

2.	Это условие, когда сертификация действительна.

3.	Движение может быть различным в зависимости от положения рычага коробки передач. – Когда он находится в диапазоне P: OFF → ACC → IGN → OFF → ACC – за исключением случаев, когда он находится в диапазоне P: OFF → ACC → IGN → ACC → IGN

Работа для каждой функции запуска кнопки

1.

Электропитание включено / зажигание включено – Состояние электропитания изменяется в диапазоне OFF →ACC→IGN→OFF. нажатием кнопки без нажатия на тормоз (Или с нажатием на тормозе) внутри автомобиля с ключом FOB (однако, когда шестерня не находится в P, мощность постоянно переключается между ACC и IGN. Преобразование ВЫКЛ невозможно.) – Зажигание включено при нажатии на кнопку с шагом на тормоз в положении P/N ключом FOB.

2.

Электричество ВЫКЛ./ зажигание ВЫКЛ. – Выключение зажигания возможно в состоянии остановки автомобиля. ( состояние выключенного зажигания возможно вне зависимости от положения рычага АТМ.) – Рычаг переводится для стоянки на передаче N нажатием кнопку разблокировки рычага банкомата после отключения электроэнергии в P.

3.

Как принудительно выключить зажигание и включить заново во время движения – Этот метод используется для принудительного выключения зажигания в случае утечки топлива. при переворачивании автомобиля или в аварийной ситуации (например, отказ в педаль акселератора возвращается.) – Двигатель выключен и возвращается в состояние ACC, когда кнопка нажимается в течение 2 секунд и более 3 раз подряд в течение 3 секунды во время движения. Перезапуск доступен в течение следующих 30 секунд независимо от ключа FOB и изменения электроэнергии через OFF → ACC→IGN→OFF нажатием кнопки без шага на тормоз (или с нажатием на тормоз) внутри автомобиля с ФОБ ключ. (Однако, если он не находится в положении P, ACC↔IGN повторяется. Преобразование в OFF невозможно.)

4.	Функция 0,5-секундной задержки для входа выключателя тормоза. Запуск возможен при нажатии на педаль тормоза в пределах 0,5 секунду после нажатия кнопки пуска при выключенном двигателе.

5.

Индикатор состояния кнопки пуска (светодиод) горит в зависимости от электрической мощности состояние. – Электричество ВЫКЛ.: светодиод ВЫКЛ. – Состояние ACC электропитания: горит желтый светодиод – Электричество включено: горит зеленый светодиод – Во время запуска: Сохранение предыдущего состояния светодиода ON до проворачивание – Начальное состояние: светодиод выключен

Беспроводная связь

Электрическая волна используется для обмена информацией между автомобилем и ключом FOB. На данный момент кнопочный запуск двигателя применяется вместе со смарт-брелоком.

Функция смарт-ключа объясняется отдельно, поэтому обратитесь к соответствующей системе. содержание.

Основные функции

•	ACC / IGN1 / IGN2 Терминальный переключатель

•	Управление реле стартера (связь с ЭБУ EMS)

•	Управление функциями иммобилайзера

•	Управление функциями оповещения кнопочной системы запуска двигателя (BES)

Блок-схема системы

Блок-схему и принципиальную схему см. в разделе «Система смарт-ключей». блока смарт-ключа.

Блок смарт-ключа

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

•	«Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)»,

•	«Связь с иммобилайзером» (с блоком системы управления двигателем для отключения иммобилайзер),

•	«Сервер аутентификации» (Действительность транспондера и в случае Smart Ключевой вариант Passive Fob аутентификация),

•	«Контроль согласованности системы»,

•	«Диагностика системы»,

•	Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Устройство ведет себя как мастер всей системы.

В случае применения SMART KEY, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация» интегрированы в «Операции переключения терминала».

Он собирает информацию о состоянии автомобиля из других модулей (скорость автомобиля, состояние тревоги, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик / Кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешним и внутренним антенны) и связывается с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Также осуществляется диагностика и изучение компонентов системы BES. по СМК.

SMK управляет функциями, связанными с «управлением терминалом», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок также отвечает за управление реле СТАРТЕР.

SMK также управляет подсветкой SSB, а также "состоянием системы". индикатор», который состоит из 2-х светодиодов разного цвета. Подсветка держатель брелока также управляется SMK.

SMK считывает входные данные (брелок двигателя, скорость автомобиля, состояние контактов реле), управляет выходами (выходными драйверами реле двигателя) и связывается с другими устройств по CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминал защищен даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеров, системная несогласованность или прерывание связи в сети CAN.

В случае отказа одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Терминальные реле IGN1 и IGN2 должны обслуживаться в состоянии, которое было запомнено до отказа, и водитель должен иметь возможность переключать эти клеммы IGN выключаются нажатием SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY_STOP. Однако повторный запуск двигателя будет запрещен. Состояние реле ACC будет зависеть по типу отказа.

Основными функциями СМК являются:

•	Управление терминальными реле

•	Мониторинг скорости автомобиля, полученный от датчика или ЭБУ ABS/ESP.

•	Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима).

•	Управление базовой станцией, находящейся в SSB, через прямой последовательный интерфейс.

•	Мониторинг согласованности системы для диагностики отказа SMK и переключения на соответствующий режим вялого дома.

•	Предоставление информации о скорости автомобиля

•	Мониторинг кнопки «Старт-стоп» (SSB)

•	Управление мощностью стартера

Хромой домашний режим

–	В случае отсутствия входного сигнала для тормоза (спецификация AT), ACC режим должен перейти в «СТАРТ» нажатием SSM более 10 секунд.

–	В случае проблем со связью между EMS и CAN (состояние EMS). состояние «ПУСК» перешло в «РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ» на основе ввода оборотов.

–

В случае, если одна из двух входных линий SSM отключена, Включение и выключение электроэнергии доступно при двойном нажатии SSB в течение 10 секунд (SSB LIMP HOME PRESS) Звучит зуммер при первом нажатии кнопки. Доступен цикл подачи электроэнергии, и зуммер останавливается, когда кнопка нажимается дважды в течение 10 секунд.

Терминал и реле стартера

Реле используется для переключения клеммы ACC/IGN1/IGN2. Нормально разомкнутое реле управляется блоком смарт-ключей.

Одна катушка реле подключена к выходной клемме блока смарт-ключа.

Кнопка Старт/Стоп (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие эта кнопка позволяет:

•	Для активации режимов питания «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» переключая соответствующие клеммы

•	Чтобы запустить двигатель

•	Чтобы остановить двигатель

Контакт будет застрахован микровыключателем и предусмотрена подсветка чтобы выделить маркировку кнопки, когда это необходимо.

Три (3) цвета светодиода расположены на внешнем кольце переключателя в сборе. Они отображать состояние системы.

Они ВЫКЛ (белый) / ACC (желтый) / ВКЛ (зеленый).

Электронная блокировка рулевой колонки (ESCL)

ESCL необходим для блокировки рулевой колонки во избежание несанкционированного доступа. использования транспортного средства. Для достижения требуемого уровня полноты безопасности ESCL контролируется и контролируется SMK. Такая избыточная архитектура гарантирует что двигатель ESCL подается только во время операции блокировки/разблокировки и что он отсоединен от аккумулятора и линий заземления во избежание непредвиденных ситуаций. работы во время движения автомобиля.

Обмен данными между ESCL и SMK осуществляется через зашифрованную последовательную связь. интерфейс.

Диаграмма состояний системы BES

СОСТОЯНИЯ системы в РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

В режиме обучения система BES может быть установлена ​​в 6 различных состояниях, в зависимости от состояние терминалов, ESCL и состояние двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Статус ЕСКЛ	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. — заблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	Заблокировано	Остановлено
2. ВЫКЛ. — разблокировано	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	разблокирован	Остановлено
3. АКК	АКК	разблокирован	Остановлено
4. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	разблокирован	Остановлено
5. Старт	IGN1, Старт	разблокирован	проворачивание
6. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	разблокирован	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Тот самый Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES позволяет переходить от [OFF] к [START] без использования [ACC] и [IGN] заявляет.

СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ В ПЕРВИЧНОМ РЕЖИМЕ

Систему BES можно установить в 5 различных состояниях (ВЫКЛЮЧЕНО ЗАБЛОКИРОВАНО недоступно). в девственном режиме), в зависимости от состояния терминалов, ESCL и состояния двигателя:

Состояние системы	Состояние терминала	Статус ЕСКЛ	Состояние двигателя
1. ВЫКЛ. - РАЗБЛОКИРОВАНО	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	разблокирован	Остановлено
2. АКК	АКК	разблокирован	Остановлено
3. ИГН	IGN1, IGN2, АКК	разблокирован	Остановлено
4. Старт	IGN1, START со специальным шаблоном активации, подробности см. в главе 6.2.1.	разблокирован	проворачивание
5. ЗАЖИГАНИЕ - Двигатель	IGN1, IGN2, АКК	разблокирован	Бег (означает «самостоятельный»)

Что касается терминалов, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как и в системе, основанной на механическом замке зажигания. Тот самый Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES позволяет переходить от [OFF] к [START] без использования [ACC] и [IGN] заявляет.

• Кнопка Старт/Стоп
• ESCL (электронный замок рулевой колонки)