Неисправность выходного сигнала датчика давления главного цилиндра (DTC тестового режима) (C1281,...,C1458)

C1281

Сохраняется только в тестовом режиме.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1421

Выполняется любое из условий:

Оба из следующих условий сохраняются не менее 1,2 с.

• Напряжение на клемме IG1 составляет от 9,5 В до 17,0 В.
• Напряжение на клемме VM/C1 не находится в пределах от 4,4 В до 5,6 В.

Оба из следующих условий сохраняются не менее 1,2 с.

• Напряжение на клемме VM/C1 находится в пределах от 4,4 В до 5,6 В.
• Напряжение на клемме PM/C1 не находится в пределах от 0,19 В до 4,57 В.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1423

Оба из следующих условий сохраняются не менее 5 с

• Выключатель стоп-сигнала выключен.

• Напряжение на клемме PM/C1 ниже 0,3 В.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1424

Выполняется одно из следующих условий:

• Помехи в сигнале с клеммы PM/C1 возникают 7 или более раз в течение 5 с
• При снижении скорости автомобиля с 40 км/ч до 10 км/ч давление в главном цилиндре изменяется менее чем на 0,048 МПа.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше напряжение на клемме PM/C1 находится в пределах от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется как минимум на 0,048 МПа в течение 60 с или более.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше напряжение на клемме PM/C1 составляет 1,0 В или более, а давление в главном цилиндре не изменяется как минимум на 0,048 МПа в течение 30 с или более.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше и включённом выключателе стоп-сигнала значение датчика давления главного цилиндра значительно превышает расчётное давление главного цилиндра в течение 1 секунды или более; такое состояние возникает 5 или более раз при каждом повороте выключателя зажигания в положение ON и повторяется 8 или более раз подряд.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1455

Напряжение на клемме IG1 составляет 9,5 В или выше, а напряжение на клемме PCTRL находится вне диапазона от 0,19 до 4,57 В в течение 1,2 секунды.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1457

Напряжение на клемме PCTRL ниже 0,3 В в течение 5 секунд.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

C1458

Выполняется одно из следующих условий:

• При скорости автомобиля 10 км/ч или выше помехи возникают в сигнале с клеммы PCTRL 7 раз или более в течение 5 секунд.
• Когда скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 0 км/ч, давление управления не изменяется как минимум на 0,048 МПа, и это происходит 5 раз.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше напряжение на клемме PCTRL составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление управления не изменяется как минимум на 0,048 МПа в течение 60 секунд или более.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше напряжение на клемме PCTRL составляет 1,0 В или выше, а давление управления не изменяется как минимум на 0,048 МПа в течение 30 секунд или более.
• При скорости автомобиля 7 км/ч или выше, при включенном выключателе стоп-сигнала, состояние, при котором входное значение датчика давления значительно выше расчетного давления управления, сохраняется 1 секунду или более. Это состояние возникает 5 или более раз при каждом включении замка зажигания в положение ON, и это происходит 8 или более раз подряд.

• Цепь датчика давления главного цилиндра
• ECU системы курсовой устойчивости, датчик давления главного цилиндра (соленоид главного цилиндра)

КОНЕЦ