Обрыв в цепи датчика положения L4 раздаточной коробки (C1268)

ОПИСАНИЕ

Система A-TRAC активируется, если обнаружено проскальзывание колеса при положении раздаточной коробки L4.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Возможные неисправности
C1268	Сигнал датчика L4, поступающий на блок ECU skid control (соленоид главного цилиндра), не соответствует сигналу датчика L4, передаваемому от ECM.	Датчик L4 (узел привода переключения раздаточной коробки) Цепь датчика L4 (узел привода переключения раздаточной коробки) Блок управления системой контроля скольжения (соленоид главного тормозного цилиндра)

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления системой контроля скольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра) выполните калибровку нулевой точки (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Если коды DTC U0114 и C1268 выводятся одновременно, сначала проверьте и устраните неисправности, указанные в DTC U0114 (см. страницу ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ TOUCH SELECT 2-4 И HIGH-LOW

(a) Переведите переключатель полного привода 4WD (переключатель положения раздаточной коробки) в положение L4, затем поезжайте и убедитесь, что в работе систем touch select 2-4 и high-low нет неисправностей.

Норма:

В работе систем touch select 2-4 и high-low неисправностей нет.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ TOUCH SELECT 2-4 И HIGH-LOW

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (КЛЕММА EXI)

(a) Подсоедините разъем блока S1 skid control ECU (соленоид главного цилиндра).

(b) Переведите переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положение L4.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Отсоедините разъем S1 ЭБУ системы контроля скольжения (соленоид главного цилиндра).

(е) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
S1-27 (EXI) - Масса кузова	Выключатель зажигания включен Переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положении L4	Менее 1,5 В

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ контроля заноса (соленоид главного цилиндра))

(f) Подсоедините разъем S1 ЭБУ системы контроля скольжения (соленоид главного цилиндра).

(g) Подсоедините разъем E13 ECM.

(h) Переведите переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положение 2WD или H4.

(i) Отсоедините разъем E13 ECM.

(j) Отсоедините разъем S1 ЭБУ системы контроля скольжения (соленоид главного цилиндра).

(k) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
S1-27 (EXI) - Масса кузова	Выключатель зажигания включен Переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положении 2WD или H4	От 11 до 14 В

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫВОД EXI)

OK

1. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ВЫВОДА DTC

(a) Выключите зажигание.

(b) Подсоедините разъем S1 ЭБУ системы контроля скольжения (соленоид главного цилиндра).

(c) Подсоедините разъем E13 ECM.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Удалите DTC (См. страницу ).

(f) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

(g) Запустите двигатель.

(h) Переведите переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положение 2WD или H4.

(i) Переведите переключатель системы полного привода (переключатель режимов раздаточной коробки) в положение L4, выполните поездку на автомобиле, после чего проверьте наличие DTC.

Результат

Результат	Перейдите к
DTC выводится	A
DTC не выводится	B

A

ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ