Circuit du contacteur de position transfert L4 (C1268)

DESCRIPTION

Le système A-TRAC est activé si un patinage de roue est détecté alors que le transfert est en position L4.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zones concernées
C1268	Le signal d'entrée du contacteur de détection L4 vers le calculateur de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre) ne correspond pas au signal de sortie du contacteur de détection L4 provenant de l'ECM.	Contacteur de détection L4 (ensemble actionneur de changement de transfert) Circuit du contacteur de détection L4 (ensemble actionneur de changement de transfert) ECU de contrôle antidérapage (électrovanne de maître-cylindre)

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre), effectuer l'étalonnage du point zéro (voir page ).

REMARQUE :

Lorsque le DTC U0114 est émis avec le DTC C1268, contrôler et réparer en premier les zones défaillantes indiquées par le DTC U0114 (Voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME TOUCH SELECT 2-4 ET HIGH-LOW

(a) Placer le contacteur de commande 4WD (contacteur de position du transfert) sur L4, puis rouler avec le véhicule et vérifier qu'il n'y a aucun problème avec le système Touch Select 2-4 et High-Low.

OK :

Il n'y a aucun problème avec le système Touch Select 2-4 et High-Low.

NG

PASSER AU CONTRÔLE DU SYSTÈME TOUCH SELECT 2-4 ET HIGH-LOW

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE EXI)

(a) Brancher le connecteur S1 du calculateur de contrôle de glissement (électrovanne du maître-cylindre).

(b) Placer le commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur L4.

(c) Débrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(d) Débrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S1-27 (EXI) - Masse de caisse	Contact mis Commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur L4	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (électrovanne de maître-cylindre))

(f) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(g) Rebrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(h) Placer le commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur 2WD ou H4.

(i) Débrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(j) Débrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(k) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S1-27 (EXI) - Masse de caisse	Contact mis Commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur 2WD ou H4	11 à 14 V

NG

REMPLACER OU RÉPARER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (BORNE EXI)

OK

1. RECONFIRMER LA SORTIE DES DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Rebrancher le connecteur S1 de l'ECU de contrôle de dérapage (électrovanne du maître-cylindre).

(c) Rebrancher le connecteur E13 de l'ECM.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Effacer le DTC (Voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Démarrer le moteur.

(h) Placer le commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur 2WD ou H4.

(i) Placer le commutateur de commande 4WD (commutateur de position de la boîte de transfert) sur L4, rouler avec le véhicule, puis vérifier la présence de DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER