Zahnriemenwechsel – Motor mit 4 Zylindern

DURCHFÜHRUNG

Kolben in Zylinder 1 auf OT der Zündung einstellen, siehe weiter vorne in diesem Kapitel.

Keilriemen bzw. Keilrippenriemen abnehmen (Abschnitt Generator).

Riemenscheibe an der Kurbelwelle nach dem Lösen der Innensechskantschrauben abnehmen (nicht die Zentralschraube!).

Zahnriemenabdeckung abnehmen.

Zahnriemen lockern (siehe Zahnriemen spannen) und abnehmen.

Neuen Zahnriemen auflegen. Wenn die Position der Zahnräder von Kurbelwelle und Nockenwelle nicht verändert wurde, sind die Steuerzeiten möglicherweise noch korrekt. Zur Sicherheit vor der endgültigen Montage prüfen:
Nockenwellenzahnrad so drehen, dass die Markierung auf dem Zahnrad unter dem Pfeil an der Rückseite der Zahnriemenabdeckung steht.

Wenn dazu die Nockenwelle gedreht werden muss, darf kein Kolben im OT stehen, da sonst Ventile oder Kolbenböden beschädigt werden können.

Zahnriemen auf die Zahnräder von Kurbelwelle und Zwischenwelle auflegen.

Riemenscheibe der Keilrippenriemen-Antriebs an der Kurbelwelle mit Schraube festziehen. Dabei auf die richtige Lage achten: Je nach Motorversion muss entweder der Passstift in der Riemenscheibe einrasten oder die Befestigungsbohrungen der Riemenscheibe sind asymmetrisch angeordnet. In diesem Fall müssen alle Befestigungsbohrungen in einer Ebene mit den Bohrungen der Kurbelwelle liegen.

Kurbelwelle so drehen, dass die Markierung an der Riemenscheibe des Keilrippenriemen-Antriebs nach oben zeigt.

Markierung am Zahnrad der Zwischenwelle mit der Markierung an der Riemenscheibe des Keilrippenriemen-Antriebs ausrichten.

Zahnriemen auflegen und dabei darauf achten, dass sich die Position der verschiedenen Zahnräder nicht verändert.

Zahnriemen spannen.

Verteilerkappe abnehmen und prüfen, ob der Verteilerfinger auf die Markierung am Rand des Verteilergehäuses zeigt.

Andernfalls Klemmschraube lösen.

Zündverteiler so drehen, dass Verteilerfinger und Markierung übereinstimmen. Gegebenenfalls Zündverteiler ausbauen und erneut einbauen (Kapitel Zündanlage).

Klemmschrauben wieder festziehen.

Motor zweimal vollständig durchdrehen und die Steuerzeiteneinstellung erneut prüfen.

Vor dem Einbau des unteren Zahnriemenschutzes die Riemenscheibe des Keilrippenriemen-Antriebs an der Kurbelwelle erneut abnehmen.

Riemenscheibe mit 20 Nm anziehen (korrekten Einbau siehe vorherigen Text).

Zündung einstellen. Wenn nur der Zahnriemen vom Nockenwellenzahnrad abgenommen werden muss, um den Zylinderkopf auszutauschen, kommt man ohne Spezialwerkzeug aus. Es müssen lediglich die erforderlichen Arbeitsschritte aus der Beschreibung ausgewählt werden.

Kolben in Zylinder 1 auf OT der Zündung einstellen, siehe oben in diesem Kapitel.

Keilrippenriemen abnehmen (Abschnitt Generator).

Zahnriemenabdeckung abnehmen.

Zahnriemen lockern (siehe Zahnriemen spannen) und abnehmen.

Gegenhalter 2084 am Kurbelwellenriemenscheibe (mit Schwingungsdämpfer) ansetzen, Zentralschraube mit Verlängerung 2079 lösen.

Zahnriemenscheibe abnehmen.

Laufrichtung des Zahnriemens für die Montage markieren. Laufrichtung bei gebrauchten Riemen beibehalten.

Einbau: Zahnriemen auf das abgenommene Zahnrad auflegen.

Kurbelwellenzahnrad mit Zahnriemen einbauen. Darauf achten, dass der Zahnriemen nicht eingeklemmt wird.

Gegenhalter 2084 am Kurbelwellenriemenscheibe (mit Schwingungsdämpfer) ansetzen, Zentralschraube mit Verlängerung 2079 mit 350 Nm anziehen.

OT-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle erneut prüfen.