Ölpumpe

Ölpumpe des 5-Zylinder-Motors.

1 – Innenrotor; 2 – Außenrotor; 3 – Überdruckventil.

Die ausgebaute Ölpumpe des 4-Zylinder-Motors besteht aus zwei miteinander kämmenden Zahnrädern (Pfeile zeigen die Drehrichtungen an). Das Motoröl wird durch die Kammer (1) angesaugt, unter Druck gelangt es über die Druckkammer (2) zu den Schmierstellen im Motor.

Bei Volllast durchläuft pro Minute 30 L Öl den Motor:

Beim 4-Zylinder-Motor ist die bereits erwähnte Zwischenwelle das Antriebselement für die Zündverteilerwelle, die die Drehbewegung auf die Ölpumpe überträgt.

Beim 5- und 6-Zylinder-Motor sitzt die Ölpumpe in Fahrtrichtung vorne direkt auf der Kurbelwelle.

Die Funktionsweise der Ölpumpen unterscheidet sich auch bei den verschiedenen Audi-Motoren.

Der 4-Zylinder-Motor ist mit einer Zahnradölpumpe ausgestattet. Zwei ineinandergreifende Zahnräder gleicher Größe fördern das Öl einfach von der Saugseite zur Druckseite.

5- und 6-Zylinder-Motoren werden mit einer Eaton-Rotorölpumpe geschmiert. Dabei befindet sich das Außenrad innerhalb des Innenrads (beide sind Rotoren). Durch die besondere Form und die exzentrische Anordnung des Innenrotors entstehen beim gemeinsamen Drehen beider Räder immer neue Kammern, in denen Unterdruck herrscht. Durch die drehenden Räder wird das Öl zur Auslassseite der Pumpe und von dort in die Schmierkanäle gefördert.