Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM überwacht die Stromkreise des linken Seitenvorhangairbags ständig auf folgende Störungen:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter linker Seitenvorhangairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM-Modul DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 oder B1405:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
linker Seitenvorhangairbag
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1405:11
Fahrer-Vorhangairbag 1-Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis des linken Seitenvorhangairbags erkennt.
B1405:12
Ansteuerung Kopfairbag Fahrerseite 1: Kurzschluss nach Plus
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Kurzschluss gegen die Versorgungsspannung im Stromkreis des linken Seitenvorhangairbags erkennt.
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Widerstand zwischen den Stromkreisen des linken Seitenvorhangairbags misst, der oberhalb des Sollbereichs liegt.
B1405:1A
Fahrer-Vorhangairbag 1-Überwachung: Schaltkreiswiderstand unter Schwellenwert
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Widerstand zwischen den Stromkreisen des linken Seitenvorhangairbags misst, der unterhalb des Sollbereichs liegt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
linker Seitenvorhangairbag
RCM
PINPOINT-TEST A: B1405:11, B1405:12, B1405:13 UND B1405:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B1405:11, B1405:12, B1405:13 oder B1405:1A während der Eigendiagnose bedarfsweise ausgelesen?
Ja
Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC während der Eigendiagnose nicht mehr bedarfsweise ausgelesen wird. Bei DTC B1405:13 oder B1405:1A GEHEN SIE zu A2. Bei DTC B1405:11 GEHEN SIE zu A8. Bei DTC B1405:12 GEHEN SIE zu A10.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlich gespeicherter Diagnosefehlercode (CMDTC) vorliegt. Bei DTC B1405:13 oder B1405:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1405:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1405:12 GEHEN SIE zu A15.
A2 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DEPLOY_11_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen und notieren Sie den vom PID DEPLOY_11_R angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DEPLOY_11_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) WÄHREND DER KABELBAUMPRÜFUNG
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig beim Absenken jeglicher Teile des Dachhimmels. Nichtbeachtung kann zur Beschädigung des Dachhimmels führen. Während der Überwachung des PID DEPLOY_11_R prüfen Sie den Kabelbaum des linken Seitenvorhang-Airbag-Stromkreises und die zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Verbinder), indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder häufig bewegen und biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A6.
A4 PRÜFEN SIE DTC DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG (NIEDEROHMIG ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgetrenntem linkem Seitenvorhang-Airbag tritt normalerweise ein Leitungsunterbrechungsfehler auf und wird gespeichert.
Hat sich der abgefragte Fehlercode von B1405:1A auf B1405:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN SIE DEN LINKEN (LH) SEITENVORHANG-AIRBAG-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN LEITUNGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9018-1
C9018-2
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A6 PRÜFEN SIE DEN LINKEN (LH) SEITENVORHANG-AIRBAG-STROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310B-25
C9018-1
C310B-26
C9018-2
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A7 PRÜFEN SIE DTC DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C9018-1
C9018-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei einem Kurzschluss im linken Seitenvorhang-Airbag-Stromkreis wird normalerweise ein Fehler mit niedrigem Widerstand gespeichert.
Hat sich der DTC bei der Abfrage von B1405:13 auf B1405:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
A8 PRÜFEN SIE DTC DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG (KURZSCHLUSS GEGEN MASSE ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen RCM-Selbsttest durch, um die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) abzurufen.
DIAGNOSEHINWEIS: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgetrenntem linkem Seitenvorhang-Airbag tritt normalerweise ein Leitungsunterbrechungsfehler auf und wird gespeichert.
Hat sich der DTC bei der Abfrage von B1405:11 auf B1405:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN SIE DEN LINKEN (LH) SEITENVORHANG-AIRBAG-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9018-1
Masse
C9018-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A10 PRÜFEN SIE DEN LINKEN (LH) SEITENVORHANG-AIRBAG-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9018-2
Masse
C9018-1
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
GEHEN SIE zu A12
A11 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES LINKEN (LH) SEITENVORHANG-AIRBAGS
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
Neuen linken Seitenvorhang-Airbag EINBAUEN. SIEHE: Seitenvorhang-Airbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Bauen Sie jetzt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Gezielten Test angegeben ist. Bei DTC B1405:13 oder B1405:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1405:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1405:12 GEHEN SIE zu A15.
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, brechen Sie diesen Test ab und folgen Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB zu diesem Problem vorliegt, BAUEN SIE ein neues RCM EIN. SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Bauen Sie jetzt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Gezielten Test angegeben ist. Bei DTC B1405:13 oder B1405:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1405:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1405:12 GEHEN SIE zu A15.
A13 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG (DEPLOY_11_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM FEHLER MIT NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig beim Absenken jeglicher Teile des Dachhimmels. Nichtbeachtung kann zur Beschädigung des Dachhimmels führen. Während der Überwachung des PID DEPLOY_11_R versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Verbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
Nein
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A14 PRÜFEN SIE DIE STEUERLEITUNGEN DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig beim Absenken jeglicher Teile des Dachhimmels. Nichtbeachtung kann zur Beschädigung des Dachhimmels führen. Versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Verbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1405:11 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A15 PRÜFEN SIE DIE STEUERLEITUNGEN DES AKTORS 1 LINKER SEITENVORHANG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1405:12 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Linker Seitenvorhang-Airbag C9018.
Dachhimmel absenken. SIEHE: Dachhimmel – 4-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau). SIEHE: Dachhimmel – 5-türig (501-05 Innenverkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Folgendes prüfen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Klemmen sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Klemmen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
