Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der Gurtspannungssensor (BTS) arbeitet zusammen mit dem OCS. Das OCSM legt eine Referenzspannung an den Gurtspannungssensor (BTS) an, die sich beim Durchlaufen des Sensors je nach Höhe der auf den Sicherheitsgurt und den Gurtspannungssensor (BTS) wirkenden Spannung verändert.
Das OCSM überwacht den Stromkreis der Referenzspannung des Gurtspannungssensors (BTS) auf Kurzschluss nach Spannung oder Kurzschluss nach Masse.
Wenn das OCSM einen Fehler erkennt, speichert es den DTC B00C2:11 oder B00C2:12 im Speicher und sendet eine Nachricht über HS-CAN an das RCM, die anzeigt, dass ein OCS-Fehler vorliegt. Nach Empfang dieser Nachricht setzt das RCM den DTC B00A0:09 und sendet eine Nachricht an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B00C2:11
Sitzbelegungssensor Beifahrersitz „C“: Kurzschluss nach Masse
Der Fehler wird angezeigt, wenn das OCSM einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Referenzspannung des Gurtspannungssensors (BTS) feststellt.
B00C2:12
Sitzbelegungssensor Beifahrersitz "C": Kurzschluss nach Batteriespannung
Der Fehler wird angezeigt, wenn das OCSM einen Kurzschluss nach Spannung im Stromkreis der Referenzspannung des Gurtspannungssensors (BTS) feststellt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Gurtspannungssensor (BTS) (Teil des Gurtstraffers des rechten Beifahrer-Sicherheitsgurts)
OCSM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Beifahrer-Sicherheitsgurt oder Gurtspannungssensor (BTS) auf Beschädigungen prüfen.
Prüfen Sie den Kabelbaum des Airbags des Beifahrersitzes auf Beschädigungen.
Prüfen Sie den Steckverbinder des OCSM bzw. des Gurtsensors (BTS) auf lockere Verbindung oder Beschädigung.
Prüfen Sie das OCSM auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST A: B00C2:11 UND B00C2:12
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES OCSM (INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEM-MODUL) AUSLESEN
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
Wurde der DTC B00C2:11 oder B00C2:12 bei einem Selbsttest abgerufen?
Ja
Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er korrigiert wurde und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr abgerufen wird. Für DTC B00C2:11 GEHEN Sie zu A2 Für DTC B00C2:12 GEHEN Sie zu A4
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlicher Speicher-Diagnose-Fehlercode (CMDTC) vorliegt. GEHEN Sie zu A6
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
DIAGNOSEHINWEIS: Beim Betrachten der Diagnose-Fehlercodes (DTC) bei abgetrenntem Gurtspannungssensor (BTS) wird in der Regel eine Leitungsunterbrechung festgestellt. Da der Gurtspannungssensor (BTS) einen gemeinsamen Stecker mit dem Schalter der Beifahrer-Gurtschnalle hat, liegt im RCM auch ein Fehler im Stromkreis des Schalters der Beifahrer-Gurtschnalle vor.
Wurde der DTC B00C2:11 bei einem Selbsttest abgerufen?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
Neue Baugruppe des Beifahrer-Gurtstraffers installieren. SIEHE: Seat Belt Retractor and Pretensioner (501-20A Seat Belt Systems, Removal and Installation). GEHEN Sie zu A7
A3 KURZSCHLUSS DER VREF-LEITUNG DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: OCSM C3159.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
Stromkreis REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckern finden Sie im Abschnitt Wiring Diagrams, Cell 5. GEHEN Sie zu A7
A4 KURZSCHLUSS DER VREF-LEITUNG DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Stromkreis REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckern finden Sie im Abschnitt Wiring Diagrams, Cell 5. GEHEN Sie zu A7
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 OCSM (OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM MODULE) ALS FEHLERURSACHE BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: Beifahrer-Gurtspannungssensor (BTS) C3238 (falls zuvor abgetrennt).
Anschließen: OCSM C3159 (falls zuvor getrennt).
Falls zuvor angewiesen wurde, den Beifahrer-Seitenairbag C337 zu trennen, deaktivieren Sie das SRS. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) Deaktivierung und Aktivierung (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Verbinden Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn ein TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den TSB-Anweisungen. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie einen neuen OCS-Sensor. SIEHE: Occupant Classification Sensor (OCS) (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). GEHEN Sie zu A7
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. SRS-Komponenten dürfen nur dann installiert werden, wenn dies im Pinpoint-Test angewiesen wird. GEHEN Sie zu A6
Prüfen Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf lockere oder gespreizte Klemmen sowie auf lose oder verschlissene Anschlussdrähte an den Klemmen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 anschließen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des OCSM durchführen, um Diagnose-Fehlercodes (DTC) abzurufen.
Wurde der DTC B00C2:11 oder B00C2:12 bei einem Selbsttest abgerufen?
Ja
Der Fehlerzustand liegt jetzt vor. Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er korrigiert wurde und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr abgerufen wird. Für DTC B00C2:11 GEHEN Sie zu A2 Für DTC B00C2:12 GEHEN Sie zu A4
Nein
Prüfen Sie die Ursachen des intermittierenden Fehlers. VERSUCHEN Sie, den ernsthaften Fehler nachzustellen, indem Sie den Kabelbaum biegen und häufig die Zündung ein- und ausschalten. AKTIVIEREN Sie das andere System im selben Kabelbaum. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. REPARIEREN Sie jeden gefundenen intermittierenden Befund. GEHEN Sie zu A7 über.
A7 PRÜFEN SIE DIE SRS-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) (ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Falls zuvor angewiesen wurde, den Beifahrer-Seitenairbag C337 zu trennen, deaktivieren Sie das SRS. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) Deaktivierung und Aktivierung (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Wurden DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusatzrückhaltesystem).
Nein
LÖSCHEN Sie alle Diagnosefehlercodes (DTC) von RCM und OCSM. VERIFIZIEREN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. GEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
