Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der Gurtspannungssensor (BTS) arbeitet mit dem OCS zusammen. Das OCS wertet das Wechselspannungssignal des Gurtspannungssensors (BTS) aus, um die mögliche Anwesenheit eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz zu ermitteln. Die Ausgangsspannung des Gurtspannungssensors (BTS) ist proportional zur Zugkraft am Sensorgurt: Keine Gurtspannung ergibt eine niedrige Spannung (ca. 0,95 Volt), eine hohe Gurtspannung ergibt eine hohe Spannung (ca. 3,8 Volt), die an das OCSM zurückgegeben wird.
Das OCSM überwacht den Gurtspannungssensor (BTS) und die zugehörigen Stromkreise auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Gurtspannungssensor (BTS) (Teil des Gurtschlosses des rechten Vordersitzes)
Bei Erkennung einer Störung speichert das OCSM DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 oder B0061:64 und sendet über HS-CAN2 eine Nachricht an das RCM, die die Störung im OCSM anzeigt. Nach Empfang dieser Nachricht speichert das RCM DTC B00A0:09 und sendet eine Nachricht an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0061:11
Gurtstraffer-Sensor Beifahrer: Kurzschluss nach Masse
Der Fehler wird angezeigt, wenn das OCSM am Signalkreis des Gurtspannungssensors (BTS) eine Spannung unterhalb des festgelegten Schwellenwerts misst. Eine Unterbrechung im VREF-Kreis des Gurtspannungssensors (BTS) kann diesen DTC ebenfalls auslösen.
B0061:12
Gurtspannungssensor Beifahrer: Kurzschluss nach Batteriespannung
Der Fehler wird angezeigt, wenn das OCSM am Signalkreis des Gurtspannungssensors (BTS) eine Spannung oberhalb des festgelegten Schwellenwerts misst. Eine Unterbrechung im Rückleitungskreis des Gurtspannungssensors (BTS) kann diesen DTC ebenfalls auslösen.
Die Störung wird angezeigt, wenn das OCSM eine Unterbrechung im Stromkreis des Gurtspannungssensors (BTS) feststellt.
B0061:64
Gurtstraffer-Sensor Beifahrer: Signal unplausibel
Die Störung wird angezeigt, wenn der Sicherheitsgurt des Beifahrers nicht angelegt ist und das OCSM eine Spannung in der Signalleitung des Gurtsensors (BTS) misst, die höher ist als die maximale Spannung, die während des normalen Sensorbetriebs zurückgegeben wird.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Gurtspannungssensor (BTS) (Teil des Gurtschlosses des rechten Vordersitzes)
OCSM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie das Gurtschloss des Beifahrers bzw. den Gurtsensor (BTS) auf Beschädigungen.
Prüfen Sie den Kabelbaum des Airbags des Beifahrersitzes auf Beschädigungen.
Prüfen Sie den Steckverbinder des OCSM bzw. des Gurtsensors (BTS) auf lockere Verbindung oder Beschädigung.
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES OCSM (INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEM-MODUL) AUSLESEN
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
Wurde der DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 oder B0061:64 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr abgerufen wird. Bei DTC B0061:11 ZU A2 GEHEN Bei DTC B0061:12 ZU A5 GEHEN Bei DTC B0061:13 ZU A7 GEHEN Bei DTC B0061:64 ZU A9 GEHEN
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als CMDTC vorliegt. ZU A12 GEHEN
A2 GURTSPANNUNGSSENSOR (BTS) PRÜFEN
Zündung AUS.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 abklemmen.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei Betrachtung der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Gurtspannungssensor (BTS) wird eine Unterbrechung des Stromkreises üblicherweise behoben. Der Gurtspannungssensor (BTS) hat einen gemeinsamen Steckverbinder mit dem Gurtschalter des Beifahrers. Daher liegt die Störung des Stromkreises des Gurtschalters des Beifahrers auch im RCM vor.
Wurde der DTC B0061:11 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
Neues Gurtschloss des Beifahrers EINBAUEN. SIEHE: Vordergurtschloss (501-20A Rückhaltegurtsysteme, Aus- und Einbau). ZU A13 GEHEN
A3 STROMKREISE DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE ODER ZUSAMMEN PRÜFEN
Zündung AUS.
Das OCSM C3159 trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
C3238-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A4
Nein
Stromkreis(e) INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
A4 VREF-STROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3159-5
C3238-3
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
Stromkreis INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
A5 SIGNALSTROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 abklemmen.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 abklemmen.
Das OCSM C3159 trennen.
Setzen Sie das SRS zurück. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Abschalten und Wiederherstellen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3159-6
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Stromkreis INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A6
A6 MASSESTROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
RCM C310A und C310B trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-2
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU A10 übergehen
Nein
Stromkreis INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
A7 GURTSPANNUNGSSENSOR (BTS) PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 abklemmen.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 abklemmen.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C3238-1
C3238-3
Setzen Sie das SRS zurück. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Abschalten und Wiederherstellen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei Betrachtung der Diagnosefehlercodes (DTC) mit einem Kurzschluss beider Stromkreise des Gurtspannungssensors (BTS) liegt üblicherweise ein Kurzschluss zu Masse vor. Der Gurtspannungssensor (BTS) hat einen gemeinsamen Steckverbinder mit dem Gurtschalter des Beifahrers. Daher liegt die Störung des Stromkreises des Gurtschalters des Beifahrers auch im RCM vor.
Hat sich der Abfragefehlercode von B0061:13 auf B0061:11 geändert?
Ja
Neues Gurtschloss des Beifahrers EINBAUEN. SIEHE: Vordergurtschloss (501-20A Rückhaltegurtsysteme, Aus- und Einbau). ZU A13 GEHEN
Nein
ZU A8 GEHEN
A8 SIGNALSTROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Das OCSM C3159 trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
C3159-6
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
ZU A10 übergehen
Nein
Stromkreis INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
A9 SIGNALSTROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) AUF KURZSCHLUSS ZUM VREF-STROMKREIS DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) PRÜFEN
Zündung AUS.
Das OCSM C3159 trennen.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 abklemmen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238-1
C3238-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A10 übergehen
Nein
Stromkreise INSTANDSETZEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A13 GEHEN
A10 SPANNUNGSAUSGANG DES GURTSPANNUNGSSENSORS (BTS) PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Das OCSM C3159 anschließen.
Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 abklemmen.
Schmelzbrücken anschließen:
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C3238, Pin 3, Kabelbaumseite
C3238, Pin 3, Bauteilseite
C3238, Pin 2, Kabelbaumseite
C3238, Pin 2, Bauteilseite
Setzen Sie das SRS zurück. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Abschalten und Wiederherstellen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3238, Pin 1, Bauteilseite
Masse
Ändert sich die Spannung von etwa 0,95 Volt ohne Krafteinwirkung auf den Sensor auf etwa 3,8 Volt, wenn der Sensor vollständig gespannt wird?
Ja
Schmelzbrücken ENTFERNEN und ZU A11 GEHEN.
Nein
Schmelzbrücken ENTFERNEN und neues Gurtschloss des Beifahrers EINBAUEN. SIEHE: Vordergurtschloss (501-20A Rückhaltegurtsysteme, Aus- und Einbau). ZU A13 GEHEN
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Schließen Sie das OCSM C3159 wieder an (falls zuvor getrennt).
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 anschließen (falls zuvor abgeklemmt).
Falls zuvor angewiesen wurde, den Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 abzuklemmen, das SRS-System spannungsfrei schalten. BEZIEHEN SIE SICH AUF: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Spannungsfreischaltung und Entladung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 anschließen.
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn ein TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den TSB-Anweisungen. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie einen neuen OCS-Sensor. SIEHE: Occupant Classification Sensor (OCS) (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). GEHEN Sie zu A13
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. SRS-Komponenten dürfen nur dann installiert werden, wenn dies im Pinpoint-Test angewiesen wird. GEHEN Sie zu A12
A12 INTERMITTIERENDEN FEHLER PRÜFEN
Zündung AUS.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 abklemmen.
Prüfen Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf lockere oder gespreizte Klemmen sowie auf lose oder verschlissene Anschlussdrähte an den Klemmen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Gurtspannungssensor (BTS) C3238 anschließen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Eigentest des OCSM durchführen.
Wurde der DTC B0061:11, B0061:12, B0061:13 oder B0061:64 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Der Fehlerzustand liegt jetzt vor. Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er korrigiert wurde und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr abgerufen wird. Für DTC B0061:11 oder B0061:1A GEHEN Sie zu A2 Für DTC B0061:12 GEHEN Sie zu A5 Für DTC B0061:13 GEHEN Sie zu A7 Für DTC B0061:64 GEHEN Sie zu A9
Nein
PRÜFEN Sie die Ursachen des intermittierenden Fehlers. VERSUCHEN Sie, den ernsthaften Fehler nachzustellen, indem Sie den Kabelbaum biegen und häufig die Zündung einschalten. AKTIVIEREN Sie ein anderes System im selben Kabelbaum. Installieren Sie zurzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. REPARIEREN Sie alle gefundenen intermittierenden Probleme. GEHEN Sie zu A13
Falls zuvor angewiesen wurde, den Seitenairbag des Beifahrers (integriert) C337 abzuklemmen, das SRS-System spannungsfrei schalten. BEZIEHEN SIE SICH AUF: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Spannungsfreischaltung und Entladung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Wenn im Selbsttestmenü Restraints ausgewählt wird, werden DTC aus dem RCM, dem OCSM und ggf. dem BECMB ausgelesen. Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Restraints durch.
Werden DTCs des RCM, OCSM und/oder BECMB bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor nicht alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Diagnosis and Testing).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
C3238, Pin 3, Kabelbaumseite
C3238, Pin 3, Bauteilseite