Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM aktiviert die PAD-Anzeige kurzzeitig, um die ordnungsgemäße Funktion der PAD-Anzeige für den Beifahrer zu bestätigen und zu prüfen.
Das RCM überwacht die PAD-Anzeigestromkreise auf folgende Störungen:
Unterbrechung
Kurzschluss gegen Spannung
Kurzschluss nach Masse
PAD-Fehleranzeige
Wenn das RCM eine Störung erkennt, speichert es den DTC B00D5:11, B00D5:12 oder B00D5:13 im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B00D5:11
Gurtschalter Fahrer: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM einen Masseschluss im PAD-Anzeigestromkreis erkennt.
B00D5:12
Gurtsensor Fahrer: Kurzschluss nach Batteriespannung
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung im PAD-Anzeigestromkreis erkennt.
B00D5:13
Gurtschalter Fahrer: Unterbrechung
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM eine Unterbrechung im PAD-Anzeigestromkreis erkennt. Eine Unterbrechung im Zündspannungsversorgungsstromkreis der PAD-Anzeige setzt ebenfalls diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Kontrollleuchte PAD
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie, ob die Sicherung CJB 4 (7,5 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST A: B00D5:11, B00D5:12 UND B00D5:13
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B00D5:11, B00D5:12 oder B00D5:13 bei der Selbsttest-Abfrage ausgegeben?
Ja
Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr auf Abruf ausgelesen werden kann. Bei DTC B00D5:11 GEHEN SIE zu A2. Bei DTC B00D5:12 GEHEN SIE zu A7. Bei DTC B00D5:13 GEHEN SIE zu A4.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlicher Diagnosefehlercode (CMDTC) im Speicher vorhanden ist. GEHEN Sie zu A10.
A2 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER PAD-ANZEIGE (BEIFAHRER-AIRBAG-DEAKTIVIERUNG) AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS. WARNUNG: Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie eine Minute, um die Notstromversorgung zu entladen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Trennen Sie: PAD-Anzeige C2286.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2286-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A9 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DAS RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) AUF NIEDRIGEN WIDERSTAND
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2286-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A9 übergehen
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A11.
A4 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER PAD-ANZEIGE (BEIFAHRER-AIRBAG-DEAKTIVIERUNG) AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Trennen Sie: PAD-Anzeige C2286.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2286-2
C310A-20
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A11.
A5 PRÜFEN SIE DEN ZÜNDSPANNUNGSSTROMKREIS DER PAD-ANZEIGE (BEIFAHRER-AIRBAG-DEAKTIVIERUNG) AUF SPANNUNG
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2286-1
Masse
Spannung größer als 10 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu A6
Nein
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung CJB 4 (7,5 A) intakt ist. Wenn alles in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Siehe Schaltpläne, Zelle 5, Verfahren zur Reparatur von Steckverbindern und Steckverbinderinformationen. Wenn nicht in Ordnung, SCHLAGEN SIE im Schaltplanhandbuch nach, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln. GEHEN SIE zu A11.
A6 PRÜFEN SIE DIE PAD-ANZEIGE (BEIFAHRER-AIRBAG-DEAKTIVIERUNG)
Zündung AUS.
Verbinden Sie: PAD-Anzeige C2286.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-20
Masse
Die Zündung ist eingeschaltet.
Beobachten Sie die PAD-Anzeige.
Leuchtet die PAD-Anzeige?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke und GEHEN SIE zu A9.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke, INSTALLIEREN Sie eine neue PAD-Anzeige und GEHEN SIE zu A11.
A7 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER PAD-ANZEIGE (BEIFAHRER-AIRBAG-DEAKTIVIERUNG) AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Trennen Sie: PAD-Anzeige C2286.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2286-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN Sie zu A11.
Nein
ZU A8 GEHEN
A8 PRÜFEN SIE DAS RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeschalteter PAD-Anzeige wird in der Regel eine Unterbrechung im Stromkreis festgestellt.
Hat sich der bedarfsgesteuerte Fehlercode von B00D5:12 auf B00D5:13 geändert?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue PAD-Anzeige. GEHEN SIE zu A11.
Nein
ZU A9 übergehen
A9 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (RÜCKHALTE-STEUERMODUL)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden Sie: PAD-Anzeige C2286.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Falls eine TSB für dieses Problem existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für diesen Fehler vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues RCM. SIEHE: Rückhalte-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A11.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie zurzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN Sie zu A10.
A10 PRÜFEN SIE AUF INTERMITTIERENDEN FEHLER
Zündung AUS. WARNUNG: Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie eine Minute, um die Notstromversorgung zu entladen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Verbinden Sie: PAD-Anzeige C2286.
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen.
Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion.
Festgestellte Probleme beheben. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 05.
Verbinden Sie alle zuvor getrennten Bauteile/Steckverbinder wieder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B00D5:11, B00D5:12 oder B00D5:13 bei der Selbsttest-Abfrage ausgegeben?
Ja
Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr auf Abruf ausgelesen werden kann. Bei DTC B00D5:11 GEHEN SIE zu A2. Bei DTC B00D5:12 GEHEN SIE zu A7. Bei DTC B00D5:13 GEHEN SIE zu A4.
Nein
PRÜFEN Sie auf die Ursachen von intermittierender Unterbrechung, Masseschluss oder Spannungsschluss im PAD-Anzeigestromkreis. VERSUCHEN Sie, die ernsthafte Störung nachzustellen, indem Sie den Kabelbaum biegen und die Zündung häufig ein- und ausschalten. AKTIVIEREN Sie andere Systeme im selben Kabelbaum. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A11.
A11 ÜBERPRÜFEN SIE DIE ZUSÄTZLICHE SRS (SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
Zündung AUS. WARNUNG: Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie eine Minute, um die Notstromversorgung zu entladen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
