Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM übermittelt die Daten für Gierrate, Rollrate, Quer- und Längsbeschleunigung über den dedizierten CAN-Bus an das Stabilitäts-/Traktionskontrollsystem. Wenn das RCM einen Kommunikationsfehler mit dem ABS-Modul oder in den dedizierten CAN-Bus-Leitungen erkennt, speichert es den DTC U0028:08 oder U0028:88.
Das RCM fordert das IPC-Modul nicht auf, die Warnleuchte des Airbag-Systems einzuschalten, wenn der DTC U0028:08 oder U0028:88 gespeichert ist.
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM innerhalb von 5 Sekunden keine Nachrichten vom ABS-Modul über den dedizierten CAN-Bus empfängt. Eine Unterbrechung des dedizierten CAN-Bus, ein falsch installiertes ABS-Modul oder ein Verlust der Versorgungsspannung und/oder Masse am ABS-Modul kann diesen DTC auslösen.
U0028:88
Fahrzeug-Kommunikationsbus A: Bus abgeschaltet (Bus Off)
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM feststellt, dass die dedizierten CAN-Leitungen gegen Masse, gegen Spannung oder untereinander kurzgeschlossen sind.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
ABS-Modul
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Den Steckverbinder des ABS-Moduls auf lockere oder beschädigte Anschlüsse prüfen.
GEZIELTER TEST A: U0028:08 UND U0028:88
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC U0028:08 oder U0028:88 während des Selbsttests abgefragt?
Ja
Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr ausgegeben wird. Bei DTC U0028:08 zu A2 GEHEN Bei DTC U0028:88 zu A5 GEHEN
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlicher Speicher-Diagnosefehlercode (CMDTC) vorliegt. Zu A13 GEHEN
Lesen Sie mithilfe der Protokollanzeige des Diagnosescanners die Teilenummer des RCM aus und notieren Sie sie.
Vergleichen Sie die notierte Teilenummer mit der Nummer im Teilekatalog und stellen Sie sicher, dass das richtige RCM im Fahrzeug installiert ist.
Ist das richtige RCM installiert?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
Das korrekte RCM EINBAUEN. SIEHE: Sicherheitssteuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Zu A14 GEHEN
A3 ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODULNUMMER PRÜFEN
Rufen Sie mit der Protokollfunktion des Diagnosescanners die Teilenummer des ABS-Moduls ab und notieren Sie sie.
Die notierte Teilenummer mit der Nummer im Teilekatalog vergleichen und sicherstellen, dass das richtige ABS-Modul im Fahrzeug verbaut ist.
Ist das richtige ABS-Modul installiert?
Ja
GEHEN Sie zu A4
Nein
Das korrekte ABS-Modul EINBAUEN. SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Ausbau und Einbau). Zu A14 GEHEN
HINWEIS: Der Netzwerktest prüft nicht die dedizierte CAN-Verbindung zwischen ABS-Modul und RCM. Mit dem Diagnosescanner den Netzwerktest durchführen.
Hat der Netzwerktest bestanden (kommuniziert das ABS-Modul mit dem Scanner)?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
Das Kommunikationsproblem HS-CAN/ABS-Modul PRÜFEN. SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Modul-Kommunikationsnetzwerk 418-00). Zu A14 GEHEN
A5 DEDIZIERTE CAN-LEITUNGEN (STEUERGERÄTE-NETZWERK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Folgendes trennen: ABS-Modul C135.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310B-60
C135-32
C310B-59
C135-33
Widerstände kleiner als 5 Ohm?
Ja
Bei DTC U0028:08 zu A9 GEHEN Bei DTC U0028:88 zu A6 GEHEN
Nein
Die fehlerhafte Leitung REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Elektrische Schaltpläne, Zelle 5. Zu A14 GEHEN
A6 DEDIZIERTE CAN-LEITUNGEN (STEUERGERÄTE-NETZWERK) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG PRÜFEN
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C135-32
Masse
C135-33
Masse
Liegt an einer der Leitungen Spannung an?
Ja
Die fehlerhafte(n) Leitung(en) REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Elektrische Schaltpläne, Zelle 5. Zu A14 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A7
A7 DEDIZIERTE CAN-LEITUNGEN (STEUERGERÄTE-NETZWERK) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C135-32
Masse
C135-33
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A8 GEHEN
Nein
Die fehlerhafte(n) Leitung(en) REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Elektrische Schaltpläne, Zelle 5. Zu A14 GEHEN
A8 DEDIZIERTE CAN-LEITUNGEN (STEUERGERÄTE-NETZWERK) AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN LEITUNGEN PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C135-32
C135-33
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A9 übergehen
Nein
Die Leitung(en) REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Elektrische Schaltpläne, Zelle 5. Zu A14 GEHEN
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Das ABS-Modul C135 auf Schmutz, Korrosion, Eindringen von Wasser, herausgedrückte, lockere oder auseinandergezogene Anschlüsse sowie lockere oder beschädigte Anschlussleitungen an den Klemmen prüfen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: ABS-Modul C135.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, ein neues RCM EINBAUEN. SIEHE: Sicherheitssteuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Zu A14 GEHEN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Während dieser Zeit keine neuen SRS-Komponenten einbauen. SRS-Komponenten nur dann einbauen, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Zu A13 GEHEN
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Das ABS-Modul C135 auf Schmutz, Korrosion, Eindringen von Wasser, herausgedrückte, lockere oder auseinandergezogene Anschlüsse sowie lockere oder beschädigte Anschlussleitungen an den Klemmen prüfen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: ABS-Modul C135.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, ein neues ABS-Modul EINBAUEN. SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Ausbau und Einbau). Zu A14 GEHEN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Während dieser Zeit keine neuen SRS-Komponenten einbauen. SRS-Komponenten nur dann einbauen, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Zu A13 GEHEN
A13 INTERMITTIERENDEN FEHLER PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Folgendes trennen: ABS-Modul C135.
Trennen: RCM C310A und C310B.
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Das ABS-Modul C135 auf Schmutz, Korrosion, Eindringen von Wasser, herausgedrückte, lockere oder auseinandergezogene Anschlüsse sowie lockere oder beschädigte Anschlussleitungen an den Klemmen prüfen.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: ABS-Modul C135.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC U0028:08 oder U0028:88 während des Selbsttests abgefragt?
Ja
Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr ausgegeben wird. Die Stellen prüfen, an denen der intermittierende Fehler zuvor aufgetreten ist, insbesondere die Kontakte und Anschlüsse aller elektrischen Steckverbinder, die getrennt wurden. Die fehlerhafte Verkabelung, Klemme oder den Steckverbinder REPARIEREN, falls Auffälligkeiten festgestellt werden. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Elektrische Schaltpläne, Zelle 5. Zu A14 GEHEN
Nein
Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN Sie zu A14.
A14 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie an: ABS-Modul C135 (falls zuvor getrennt).
Verbinden: RCM C310A und C310B (falls zuvor getrennt).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.
Werden beim Selbsttest Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM und/oder ABS-Moduls ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. Für RCM-Diagnose-Fehlercodes (DTC): SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusätzliches Rückhaltesystem). Für ABS-Modul-Diagnose-Fehlercodes (DTC): Siehe: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrstabilitätssystem (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrstabilitätssystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
LÖSCHEN Sie die fortlaufend gespeicherten Diagnosefehlercodes (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Die Reparatur ist abgeschlossen. GEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
